IMPORTANT! Autoritățile RENUNȚĂ la troleibuzele destinate școlarilor

Autoritățile municipale anunță că, din această săptămână, rutele speciale de troleibuz pentru elevi, profesori și părinți cu copii din Chișinău nu vor mai fi disponibile. Prin urmare, călătoriile în transportul public vor fi la fel ca odinioară, scrie Realitatea.md.

Anunțul a fost făcut de către șeful interimar al Direcției generale transport public și căi de comunicație, Vitalie Mihalache, în cadrul ședinței de la primărie.

Potrivit funcționarului, măsura vine după ce verificările responsabililor în teren au arătat că serviciul este mai puțin solicitat.

„S-a constat că transportul dedicat pentru elevi este unul mai puțin solicitat și mai puțin valorificat, comparativ cu transportul de pasageri. Astfel ne propunem ca începând cu ziua de astăzi, acest serviciu să fie oferit la egal ca și celorlalți pasageri, utilizatori ai serviciului de transport public care este oferit de municipalitate”, a precizat Mihalache.

Responsabilii de la Primărie au precizat că rutele destinate elevilor, profesorilor vor mai circula astăzi și mâine în oraș, iar ulterior vehiculele vor circula în regim obișnuit.

Amintim că, în intervalul orelor 𝟬𝟲:𝟱𝟬 – 𝟬𝟵:𝟬𝟬, fiecare al patrulea troleibuz de pe rutele 𝗻𝗿. 𝟮, 𝟴, 𝟭𝟬, 𝟭𝟮, 𝟮𝟮 și 𝟮𝟱 era destinat exclusiv pentru transportarea copiilor spre școli şi grădinițe.

Cu aceste troleibuze puteau circula și cadrele pedagogice.

Rutele destinate copiilor au fost scoase la linie de la întâi septembrie, anul trecut.

Astfel, municipalitatea și-a propus să prevină și să diminueze răspândirea virusului COVID-19. Primăria municipiului Chișinău spunea că regula se aplică însă doar pentru dusul spre școală, în timp ce revenirea este la alegerea fiecăruia.

#scolari #renunta #troilebuz

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.