Joburi de viitor: (82) Analist de predicție a comportamentului

Prezența noastră online este în continuă creștere, semnalând gusturile și preferințele noastre pentru îmbrăcăminte, muzică și divertisment, hobby-uri, etc. În mod similar, tiparele de comportament ale comunităților pot fi urmărite prin cantitatea tot mai mare de date care sunt colectate, stocate și analizate. Algoritmii sunt inventați pentru a da sens modelelor din aceste date.

Analist de predicție a comportamentului: Responsabilități

Un analist de predicție a comportamentului este un om de știință instruit în dezvoltarea de algoritmi care pot duce la seturi de date mari ce proiectează creativ modele viitoare de comportament într-o varietate de utilizări. Acestea ar putea include comercializarea personalizată a produselor, predicție criminalitate, companie de asigurări
decizii, urbanism, guvernare și luarea deciziilor.

Analist de predicție a comportamentului: Abilități

Un analist de predicție a comportamentului va avea nevoie abilități în analiză de date. El va avea nevoie de o logică dezvoltată și va fi bun la rezolvare de probleme. Va avea nevoie de o gândire critică și creativă pentru a identifică modele neașteptate. De asemenea, va avea nevoie de abilități umane pentru a putea gândi modul în care oamenii se comportă astfel încât să dea sens tiparelor lor de activitate.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Economistul Veaceslav Ioniță acuză autoritățile că, în ultimii ani, banii colectați din accize pentru infrastructura rutieră au fost direcționați în alte scopuri, ceea ce a dus la degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova. Declarațiile au fost făcute într-un interviu acordat publicației ZIUA.

Potrivit economistului, șoferii plătesc corect taxele, inclusiv accizele și taxa rutieră, însă statul nu respectă destinația acestor bani. „Prin taxa rutieră, cumva protejăm banul șoferului. Problema e că banii din accize la carburanți îi dăm în altă parte. Taxe mărim, dar banii pentru drumuri nu ajung la drumuri”, a declarat Ioniță.

El a amintit că, inițial, Republica Moldova a avut o înțelegere clară cu Banca Mondială și cu Fondul Monetar Internațional, potrivit căreia 80% din accizele la carburanți trebuiau direcționate către fondul rutier. „Această regulă a fost respectată doar în 2013 și 2014. După asta – gata”, a subliniat economistul.

Veaceslav Ioniță susține că, în perioada 2015–prezent, statul a deturnat masiv resursele destinate infrastructurii. „Am calculat banii care trebuiau să meargă din accize la drumuri și nu au mers, plus finanțările externe pierdute. Este vorba de peste 30 de miliarde de lei. Eu spun direct: Guvernul a furat de la fondul rutier”, a afirmat acesta.

Potrivit estimărilor sale, suma totală ajunge la aproximativ 2 miliarde de euro, bani care ar fi putut veni sub formă de granturi și împrumuturi externe pentru infrastructură. „Aproape jumătate din această sumă, adică aproape un miliard de euro, sunt bani plătiți de șoferi pentru drumuri, dar care s-au dus în altă parte. Oamenii au plătit pentru drum, iar banii s-au dus în apă”, a declarat economistul.

În acest context, Ioniță avertizează că degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova nu este întâmplătoare, ci rezultatul direct al politicilor bugetare din ultimii ani. „Așa trăim noi, iar consecința este că drumurile se degradează tot mai rapid”, a concluzionat Veaceslav Ioniță.