Joburi de viitor: (82) Analist de predicție a comportamentului

Prezența noastră online este în continuă creștere, semnalând gusturile și preferințele noastre pentru îmbrăcăminte, muzică și divertisment, hobby-uri, etc. În mod similar, tiparele de comportament ale comunităților pot fi urmărite prin cantitatea tot mai mare de date care sunt colectate, stocate și analizate. Algoritmii sunt inventați pentru a da sens modelelor din aceste date.

Analist de predicție a comportamentului: Responsabilități

Un analist de predicție a comportamentului este un om de știință instruit în dezvoltarea de algoritmi care pot duce la seturi de date mari ce proiectează creativ modele viitoare de comportament într-o varietate de utilizări. Acestea ar putea include comercializarea personalizată a produselor, predicție criminalitate, companie de asigurări
decizii, urbanism, guvernare și luarea deciziilor.

Analist de predicție a comportamentului: Abilități

Un analist de predicție a comportamentului va avea nevoie abilități în analiză de date. El va avea nevoie de o logică dezvoltată și va fi bun la rezolvare de probleme. Va avea nevoie de o gândire critică și creativă pentru a identifică modele neașteptate. De asemenea, va avea nevoie de abilități umane pentru a putea gândi modul în care oamenii se comportă astfel încât să dea sens tiparelor lor de activitate.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Transportul auto și feroviar din Republica Moldova traversează o perioadă critică, cu scăderi semnificative înregistrate în primele luni ale anului 2025, avertizează economistul Veaceslav Ioniță. Potrivit analizei sale, transportul auto de mărfuri a înregistrat o scădere de 2,3% în primul trimestru al anului, comparativ cu perioada similară din 2024, în timp ce transportul auto de pasageri a crescut nesemnificativ, cu doar 0,3%.

Situația este însă mult mai gravă în sectorul feroviar. Transportul de pasageri pe calea ferată s-a prăbușit cu 6,3% în primele trei luni din 2025, iar cel de mărfuri a scăzut cu 2,7%. „Transportul feroviar are cea mai proastă activitate, cu o tendință clară negativă și pentru viitor”, avertizează Ioniță.

Expertul subliniază și o realitate dură: în prezent, Moldova transportă pe calea ferată doar 2,5% din pasagerii care erau transportați cândva – de 40 de ori mai puțin decât în perioada de glorie. La capitolul mărfuri, scăderea este la fel de dramatică: volumul transportat este de aproximativ 20 de ori mai mic față de recordul atins în 1990, când se transportau 46,5 milioane de tone de marfă anual. În primul trimestru din 2025, transportul feroviar de mărfuri a ajuns la doar 2,36 milioane de tone în valoare anuală.