Peisaj dezolant în Moldova! Corupția și infrastructura slabă ține la distanță investitorii

05 Iun. 2024, 16:52
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
05 Iun. 2024, 16:52 // Actual //  bani.md

În Republica Mooldova se atestă o valoare redusă a stocului de investiții străine directe (ISD), care se situează la circa 2 mii dolari pe locuitor, mult sub nivelurile înregistrate în alte țări candidate la aderarea la Uniunea Europeană, precum Albania, Macedonia de Nord și Bosnia și Herțegovina. Această situație subliniază vulnerabilitățile economice ale Moldovei și dependența semnificativă de factori interni în atragerea investițiilor, potrivit Strategiei naționale de dezvoltare economică 2030, aprobată în ședința de astăzi, 5 iunie, a Guvernului.

Potrivit strategei, care citează compania de consultanță „KEARNEY”, investitorii în economiile emergente sunt influențați majoritar de stabilitatea politică, calitatea infrastructurii, accesul la forță de muncă bine pregătită, capacitățile de inovare și de absorbție a noilor tehnologii. În acest context, Republica Moldova este percepută ca o țară cu risc înalt pentru investitori, așa cum relevă și Raportul AM Best pentru anul 2022. Riscul economic ridicat este atribuit dependenței mari de agricultură, inflației înalte și PIB-ului scăzut pe locuitor. Corupția endemică amplifică riscul politic, iar sistemul financiar fragil, cu asigurări neperformante și o piață de capital subdezvoltată, adaugă la percepția negativă.

În ciuda acestor provocări, anul 2022 a marcat o creștere semnificativă a ISD, intrările de capital depășind de 1,5 ori nivelul din 2021 și cu 12,4% pe cel din 2019. Această creștere se datorează în mare parte reinvestirii profiturilor de către investitorii existenți, care a crescut de 1,9 ori. La sfârșitul anului 2022, poziția investițiilor străine directe s-a apropiat de 5 miliarde USD. Cele mai mari investiții directe sunt concentrate în sectoarele bancar, comerț și industria automotivelor, în timp ce alte sectoare precum industria și tehnologiile rămân insuficient de atractive pentru investitori.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!