Pericol de paralizie la pompă! România a scos motorina din rezerve

05 Aug. 2025, 09:50
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
05 Aug. 2025, 09:50 // Actual //  Ursu Victor

România a activat rezervele strategice de stat, eliberând 30.000 de tone de motorină și 80.000 de tone de țiței, în contextul riscului iminent de apariție a unui deficit de carburanți pe piața internă. Măsura a fost aprobată de Guvern la solicitarea companiei OMV Petrom, în urma unor probleme majore de aprovizionare cu țiței din Azerbaidjan.

Un transport de țiței destinat rafinăriei Petrobrazi a fost declarat contaminat și respins, iar un al doilea lot a fost, de asemenea, considerat neconform. În total, aproximativ 184.000 de tone de țiței au fost blocate, punând în pericol continuitatea producției de motorină.

Pentru a preveni apariția unui deficit care ar fi afectat aprovizionarea națională, în special în plin sezon estival și într-un context economic fragil, autoritățile au decis să activeze stocurile de urgență. Ministerul Energiei a informat oficial Comisia Europeană cu privire la situația apărută, catalogată drept stare de criză în aprovizionarea cu țiței.

Această măsură vine în contextul în care carburanții se confruntă deja cu o creștere de prețuri: majorarea accizelor și a TVA-ului a dus la scumpirea motorinei cu aproximativ 0,40 lei/litru, atingând un preț mediu național de 7,42 lei/litru.

Autoritățile susțin că nu există în acest moment un deficit real de motorină în rețelele comerciale, însă intervin preventiv pentru a evita disfuncționalități în lanțul de aprovizionare și pentru a asigura stabilitatea energetică a țării.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!