Promisiuni fără număr pentru creditul de urgență! Fermierii cer intervenția deputaților și a Ministerului Agriculturii

Asociația „Forța Fermierilor” a reiterat apelul către Parlament și Ministerul Agriculturii, exprimându-și nemulțumirea față de funcționarea ineficientă a Creditului de Urgență destinat agricultorilor. Reprezentanții asociației au evidențiat că, în ciuda promovării intense în mass-media de către ministrul agriculturii, acest program nu este funcțional pentru majoritatea agricultorilor care se confruntă cu dificultăți financiare.

Creditul de urgență a fost conceput cu garanții de stat și a fost prezentat ca o soluție salvatoare pentru producătorii agricoli mici și mijlocii care se află în îndatorări, cu întârzieri la plata creditelor bancare mai mari de 90 de zile și cu bilanțuri financiare negative. Totuși, susțin reprezentanții asociației, în cei trei săptămâni de la lansarea programului, sute de fermieri, în special din sudul țării, au fost refuzați verbal și în scris de către băncile comerciale, sub pretextul că aceștia au deja credite reeșalonate și indicatori financiari negativi.

Această situație a determinat Asociația „Forța Fermierilor” să solicite o intervenție urgentă din partea autorităților competente pentru a remedia problemele și a asigura accesul echitabil la acest credit vital pentru agricultori. Aceștia solicită o examinare atentă a criteriilor de acordare a creditului și luarea unor măsuri concrete pentru a asigura că fermierii cu adevărat în dificultate primesc sprijinul necesar.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#fermieri #credit #parlament

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.