Rămâne sau pleacă? Usatîi își prezintă raportul de activitate. Urmărește în direct pe RLIVE.MD/TV

Liderul de la Bălți, Renato Usatîi, urmează să se întâlnească astăzi, în jurul orei 17:30 cu bălțenii, în fața Primăriei, scrie Realitatea.md.

Usatîi i-a chemat pentru a-și prezenta raportul de activitate, dar și pentru a lua o decizie definitivă. Dilema este în a rămâne la șefia municipiului sau de a se retrage.

Evenimentul va fi transmis live de colegii de la Rlive.md.

În urma scrutinului parlamentar anticipat din 11 iulie 2021, Blocul electoral „Renato Usatîi” a obținut 4,10% din sufragii, fapt ce nu i-a permis să intre în Parlament. Pentru accedere în Legislativ un bloc electoral avea nevoie de votul a cel puțin 7% din alegători.

Ulterior, Renato Usatîi a părăsit Republica Moldova și a anunțat că se retrage din funcția de lider al partidului, dar și de la șefia Primăriei Bălți, fiind nemulțumit de rezultatul obținut. A fost și un protest în susținerea sa pentru a-l convinge să nu plece.

Renato Usatîi s-a întors acasă s-a aflat pe 5 august, precizând că se află în dilemă și nu știe cum să procedeze, să rămână la Primăria municipiului Bălți, dar și la șefia Partidului Nostru sau să se retragă definitiv de pe arena politică din țară.

O decizie finală ar urma să fie luată de Usatîi după o întrevedere cu bălțenii, anunță acesta. Întâlnirea a fost planificată pentru data de 2 septembrie, ora 17:30, în fața primăriei. De asemenea, Usatîi a precizat că la această întâlnire publică va prezenta raportul de activitate în calitate de primar al municipiului.

#raport de activitate #balti #intalnire #Renato Usatîi #Primar

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.