Republica Moldova, motivul pentru care Bulgaria presează România să construiască un pod peste Dunăre

Aflat într-o vizită la Silistra, pe Dunăre, vicepremierul bulgar și ministru al Transporturilor și Comunicațiilor, Grozdan Karadjov, a declarat că este necesară construirea unui nou pod peste fluviu, la Silistra. Oficialul a subliniat că, în total, ar fi nevoie de încă două poduri, dintre care unul „obligatoriu” în acest punct strategic, scrie BTA.

Karadjov a explicat că podul de la Silistra este o legătură esențială pentru coridorul internațional de transport Sud–Nord, care traversează România și continuă spre Republica Moldova și Ucraina. Acest coridor este considerat o prioritate de către Uniunea Europeană.

Ministrul bulgar s-a arătat dispus să discute atât cu omologul său român, cât și la nivelul Comisiei Europene, pentru a obține aprobarea necesară construirii a încă două poduri de către România. „Nu este vorba de finanțare sau de voința noastră. Le vom asigura pe ambele. Problema este lipsa de dorință din partea României, iar aceasta blochează dezvoltarea regiunilor dunărene din Bulgaria”, a precizat Karadjov.

El a avertizat că, în lipsa unor măsuri de stimulare la nivel european, planurile privind coridorul Sud–Nord și sprijinul pentru reconstrucția Ucrainei riscă să rămână fără rezultate concrete. „Acest pod va deveni pentru mine un punct de referință, atât în ceea ce privește conectivitatea Bulgaria–România, cât și în privința dezvoltării regionale”, a adăugat oficialul bulgar.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Dunare #pod #Romania

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Uniunea Europeană a adoptat, luni, noi sancţiuni care vizează companiile şi persoanele fizice acuzate că au ajutat Moscova să ocolească sancţiunile occidentale privind exporturile de petrol, care contribuie la finanţarea războiului din Ucraina, transmite Reuters.

Până în prezent, UE a impus 19 pachete de sancţiuni, dar Moscova a reuşit să se adapteze la majoritatea măsurilor şi încă vinde milioane de barili de petrol către India şi China, chiar dacă la preţuri mai mici decât preţurile globale. O mare parte din acest petrol este transportat folosind o aşa-numită flotă din umbră, formată din nave care operează în afara industriei maritime occidentale.

Cele mai recente sancţiuni ale UE interzic cetăţenilor blocului comunitar să facă afaceri cu companiile şi persoanele fizice incluse pe o listă specială, reducându-le accesul la principalii furnizori de transport maritim şi asigurări. UE a listat peste 2.600 de persoane fizice şi companii în total.

Cele mai noi sancţiuni vizează nouă persoane fizice şi entităţi care susţin flota din umbră de petroliere a Rusiei, au precizat Consiliul Uniunii Europene şi Jurnalul Oficial al UE, referindu-se la oameni de afaceri legaţi de companiile petroliere Rosneft şi Lukoil, precum şi de companiile de transport maritim care deţin şi administrează petroliere.