Șoc imobiliar! Moldova, cea mai scumpă țară din Europa la achiziția unui apartament

20 Ian. 2026, 13:20
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
20 Ian. 2026, 13:20 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Republica Moldova a intrat într-o zonă de turbulență pe piața imobiliară începând cu trimestrul III al anului 2025, iar această perioadă ar putea dura până în trimestrul II din 2026, susține economistul Veaceslav Ioniță, într-un interviu acordat publicației ZIUA.

Potrivit expertului, scăderile de preț care pot apărea pe piață vor fi mai degrabă moderate și de scurtă durată. „Poate fi o ușoară scădere, dar pe o perioadă scurtă. Dacă cineva o prinde în respiro, aceasta este zona de achiziție”, afirmă Ioniță. El estimează că perioada favorabilă pentru cumpărarea locuințelor se întinde între trimestrul III 2025 și trimestrul II 2026, după care piața se va stabiliza, iar prețurile vor reveni pe creștere, însă într-un ritm mai lent decât majorarea salariilor.

Economistul explică faptul că există o legătură directă între salarii și prețul apartamentelor. În prezent, un metru pătrat de locuință nouă, finisată, costă echivalentul a aproximativ 2–2,2 salarii medii din Chișinău. Salariul mediu în capitală este cu circa 20% mai mare decât media pe țară și se situează în jurul valorii de 900 de euro.

În aceste condiții, pentru achiziția unui apartament de 70 de metri pătrați la prețurile actuale, un cumpărător ar avea nevoie de aproximativ 15 ani de muncă, susține Ioniță. „Din acest punct de vedere, Moldova este cea mai scumpă țară din Europa în raport cu veniturile. Doar în Olanda e mai greu decât la noi”, a declarat economistul.

Prin comparație, în București, efortul financiar necesar pentru procurarea unei locuințe este de circa șapte ani, față de aproximativ 20 de ani în urmă, când erau necesare până la 55 de salarii medii pentru un apartament.

Un alt fenomen important semnalat de Veaceslav Ioniță este schimbarea modului de finanțare a achizițiilor imobiliare. Dacă în trecut creditele ipotecare erau greu accesibile și puțin utilizate, în prezent acestea au devenit o opțiune reală pentru populație. „Dacă înainte aproape nimeni nu cumpăra apartamente prin credit, acum ne apropiem de situația în care jumătate dintre apartamente sunt procurate cu credit”, a menționat economistul.

Mai mult, el estimează că în trimestrul IV din 2025, pe fondul scăderii vânzărilor directe, pentru prima dată în istoria Republicii Moldova, peste jumătate din apartamentele vândute ar fi fost achiziționate prin credit ipotecar, concluzie care urmează să fie confirmată prin datele oficiale ce vor fi publicate în lunile următoare.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

20 Ian. 2026, 14:18
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
20 Ian. 2026, 14:18 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Reabilitarea segmentului de cale ferată de la Văleni este o prioritate strategică pentru anul 2026, iar nefuncționalitatea acestuia generează pierderi lunare de aproximativ 10 milioane de lei pentru Calea Ferată din Moldova, a declarat ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea într-un video postat pe pagina ministerului pe care îl conduce.

Potrivit ministrului, lucrările de consolidare sunt complexe și presupun construirea și turnarea a aproximativ 900 de piloni, cu adâncimi mari, având lungimi cuprinse între 25 și 32 de metri, necesari pentru stabilitatea terasamentului. Până la venirea înghețurilor, în anul 2025, au fost executați circa 614 piloni, restul urmând să fie finalizați după reluarea lucrărilor, în condiții meteorologice favorabile.

„Trebuie să ținem cont în mod obligatoriu de condițiile meteo și să respectăm toate cerințele tehnologice. Produsul final trebuie să fie un terasament pe care să poată circula trenuri mai grele, cu un alt tonaj, la un nivel maxim de durabilitate față de cel proiectat inițial”, a subliniat Vladimir Bolea.

Ministrul a precizat că în 2026 tronsonul va fi finalizat și dat în exploatare, ceea ce va permite reluarea circulației feroviare pe acest segment esențial. Potrivit estimărilor economiștilor de la CFM, pierderile de aproximativ 10 milioane de lei lunar afectează nu doar compania feroviară, ci și agenții economici, întrucât tronsonul de la Văleni este unul de legătură pentru întreaga rețea feroviară a Republicii Moldova.

„Sunt bani de care au nevoie căile ferate, dar și mediul de afaceri. Este un segment care conectează practic toată rețeaua feroviară a țării. Finalizarea acestui proiect va aduce un nou flux de venituri pentru CFM”, a mai declarat ministrul Infrastructurii.

Lucrările la tronsonul feroviar de la Văleni au început în 2025, iar autoritățile estimează că finalizarea acestora în 2026.

Un segment de 300 m de cale ferată de la Văleni a fost inundat în anul 2022, iar autoritățile au promis că în curând va fi deschis circulației feroviare, în condițiile în care va fi deschis și podul de la Cantemir la Fălciu pentru transportul de marfă în și dinspre România.

Povestea tronsonului din Sudul țării începe în 2007, când guvernarea comunistă decide ca proiectul construcției caii ferate Cahul-Giurgiulești este unul de importanță majoră pentru Moldova, care “va asigura securitatea economică a țării”.

În anii 2007-2009, pe timpul guvernării comuniste, statul a cheltuit peste jumătate de miliard de lei pentru construcţia tronsonului Cahul – Giurgiuleşti, dar el aşa şi nu a fost finalizat.

 

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!