Vămuirea automobilelor în Ucraina a devenit gratuită. La vămi s-au format rânduri imense

21 Apr. 2022, 11:10
 // Categoria: Actual // Autor:  MD Bani
21 Apr. 2022, 11:10 // Actual //  MD Bani

La posturile vamale din Ucraina au fost înregistrate cozi infernale cu mașini, care urmează a fi importate în țară. Se pare că ucrainenii au decis să profite de vămuirea gratuită a automobilelor, scrie Auto-expert.md. Cel mai mare flux de mașini se atestă la punctul de trecere din Polonia spre Ucraina.

Recent, președintele ucrainean ca vămuirea mașinilor să fie gratuită pe timp de război. Cu siguranță că cetățenii au decis să se folosească de noua decizie și au început să importe automobile cu parcurs, din diverse țări.

Conform informațiilor oficiale, cel mai mare flux de mașini se atestă la punctul de trecere din Polonia spre Ucraina, unde sunt prezente cele mai multe mașini cu numere de înmatriculare europene. În mare parte, se importă automobile a căror preț variază între 2.000 și 5.000 de euro. Ce ține de mașini de o clasă premium, reprezentanții din cadrul Poliției de Frontieră menționează că au atestat doar câteva unități. În mare parte, ucrainenii optează pentru automobile accesibile din punct de vedere financiar.

Potrivit Auto-expert.md, vămuirea gratuită oferă posibilitatea de a economisi până la 30% din suma totală a vehiculului. De asemenea, se atestă un flux mare de femei și chiar pensionari la volan, în contextul în care bărbații cu vârsta cuprinsă între 18 și 60 de ani nu pot părăsi teritoriul Ucrainei pe timp de război.

Realitatea Live

03 Ian. 2026, 11:41
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
03 Ian. 2026, 11:41 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Ministerul Finanțelor avertizează, în analiza riscurilor bugetar-fiscale, că Termoelectrica rămâne una dintre cele mai sensibile vulnerabilități ale statului, în pofida faptului că a raportat profit în 2024. Compania este cel mai mare producător de stat de energie termică și electrică din Republica Moldova și furnizează aproximativ 15% din energia electrică a țării și asigură încălzirea centralizată pentru circa 80% din populația municipiului Chișinău.

Termoelectrica a fost creată în 2015, prin fuziunea a trei întreprinderi municipale, moștenind datorii financiare semnificative și o infrastructură îmbătrânită. Compania operează trei centrale de cogenerare, vinde energia electrică către Energocom și livrează direct agent termic consumatorilor din capitală.

Potrivit documentului Ministerului Finanțelor, pentru perioada 2024–2028 a fost aplicat un test de stres care arată că, deși unele modernizări au îmbunătățit eficiența, provocările structurale rămân majore, în special necesarul ridicat de investiții și riscurile asociate ciclului de viață al activelor. Un element cheie semnalat este faptul că ratele de lichiditate „par sănătoase”, însă această imagine este în mare parte artificială.

Ministerul explică faptul că indicatorii de lichiditate sunt îmbunătățiți prin reclasificarea arieratelor vechi, în special a celor 1,3 miliarde de lei datorate către Moldovagaz”, ca datorii pe termen lung. Această mutare reduce datoriile curente și „cosmetizează” indicatorii financiari, fără a rezolva problema de fond.

Testele de stres mai arată o expunere ridicată la riscul valutar. Majoritatea împrumuturilor actuale și viitoare sunt denominate în valută, iar o simplă depreciere a leului ar putea majora pierderile companiei cu circa 90 de milioane de lei. Într-un scenariu combinat – șoc de PIB, curs de schimb și rată a dobânzii – pierderile ar putea crește cu încă 120 de milioane de lei, ceea ce ar genera o presiune fiscală semnificativă.

În paralel, Termoelectrica se confruntă cu scăderea cererii de încălzire urbană, determinată de tendințele demografice din Chișinău și de eficientizarea energetică a clădirilor noi. În același timp, infrastructura învechită reduce fiabilitatea operațională, limitând capacitatea companiei de a-și crește veniturile într-un mod sustenabil.

Ministerul Finanțelor identifică patru riscuri majore pentru buget: dependență bugetară implicită: rolul critic al companiei în sezonul rece o transformă într-un risc fiscal „de facto”, orice avarie majoră putând genera necesitatea unui sprijin bugetar imediat, criza infrastructurii amânată: deși este planificată construcția unei noi centrale de 55 MW cu finanțare de la Banca Mondială, proiectul nu este așteptat înainte de 2027, lăsând o perioadă de expunere critică, politica tarifară cvasi-fiscală: tarifele reglementate de ANRE pot fi întârziate sau limitate din motive sociale și politice, generând costuri nerecuperate care se transformă în pasive ascunse și structură de capital împovărată: datoriile moștenite limitează capacitatea de finanțare și pot amâna modernizarea infrastructurii critice.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!