(VIDEO) Cine poate deveni somelier? Abilitățile care te vor ajuta să ai succes în lumea vinului

10 Iun. 2022, 11:56
 // Categoria: Oameni şi Idei // Autor:  MD Bani
10 Iun. 2022, 11:56 // Oameni şi Idei //  MD Bani

Lumea vinului este destul de vastă și deosebită. Unii preferă vinul roșu sec, iar alții se lasă ademeniți de vinurile de desert. Un somelier este acea persoană care te poate ajuta să înțelegi mai bine ce tipuri de vin îți plac. Iată de ce este important ca un somelier să dispună de anumite abilități, pentru a înțelege mai bine necesitățile consumatorilor.

Somelierul din Republica Moldova Mihai Druță a menționat într-un interviu „10 LEI” care sunt principalele abilități pentru a avea succes în lumea misterioasă a vinului.

„Nu oricine poate deveni somelier.”

  • În primul rând trebuie să fie dezvoltate papilele gustative;
  • Caracterul

„Dacă ești o persoană foarte închisă poți fi un degustător foarte bun, dar nu vei fi somelier pentru că necesită interacțiune cu oamenii”;

  • Un somelier este un degustător de emoții.

De asemenea, ai nevoie de degustații permanente pentru a dezvolta papilele gustative, este imposibil să fii un bun somelier dacă guști vinul doar o dată în lună.

Așadar, pentru a deveni somelier nu trebuie să fii doar un bun cunoscător în materie de vin, dar mai ai nevoie să interacționezi cu oamenii, ceea ce înseamnă că vei înreține discuții cu oamenii din domenii diferite și le vei explica cum știi tu mai bine ce vin să aleagă pentru o cină în familie sau ce vin se asortează mai bine cu pește sau carne.

Iar dacă ai nevoie de cursuri de somelier, școala lansată de Mihai Druță te poate ajuta în acest sens. Periodic, Școala de Sommelier din Moldova organizează cursuri unde vei avea parte de degustări și după absolvire vei avea posibilitatea să te angajezi.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!