(VIDEO) O plajă din România s-a transformat în șantier de construcții. Montează o conductă imensă în mare

Plaja din Mamaia a devenit șantier pentru operațiunea de lărgire a plajelor din Eforie. Pentru că în sud nu era suficient spațiu, muncitorii montează o conductă imensă în Mamaia, pe care o vor transporta apoi până în Eforie Sud, scrie Digi24.ro.

„Pe plaja din Mamaia au fost aduse 100 de bucăți de conductă. Au o lungime de 12 metri. În curând vor fi asamblate și vor forma o conductă lungă de 1,2 kilometri.”, spune o jurnalistă Digi24, fiind la fața locului.

Țeava va fi montată chiar la malul mării.

Marius Stamat, antreprenor construcții hidrotehnice: Secțiunile de tubulatură vor fi aduse aici, pe malul apei, vor fi sudate între ele formându-se tubulatura completă, după care va fi împinsă în apă, cu ajutorul excavatoarelor, până când intră în plutire.

Reprezentanții Apele Române Dobrogea-Litoral au fost de acord ca țeava să fie ansamblată în Mamaia, deoarece aici plaja este mai lată.

Nicușor Buzgaru, manager proiect ABADL: Este cea mai apropiată locație unde spațiul generos ne permite montarea conductei fără să avem impedimente sau obstacole. Plaja de la Eforie are acele diguri de stabilizare și nu permiteau montarea unei conducte atât de lungi.

Conducta va fi umplută cu aer sub presiune, împinsă în apă și trasă cu ajutorul mai multor remorchere până la Eforie.

Marius Stamat: Este o tubulatură fixă care stă pe fundul mării. La capetele ei se vor conecta două secțiuni de tubulatură flotantă. Una din ele va veni până pe mal, cealaltă se va lega la nava care transporta nisipul. Se va pompa nisipul de la navă pe uscat.

Conducta va rămâne scufundată în mare până la jumătatea lunii septembrie, atunci când vor începe lucrările de lărgire a plajelor. Operațiunea va dura 12 săptămâni, iar la final, plaja din Eforie Sud va avea între 60 și 100 de metri lățime.

#malul marii #mamaia #plaja

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importurile de motorină ale Ucrainei prin România „nu și-au revenit la nivelurile de dinaintea interdicției”, arată o analiză Profit.ro, deși Kievul a renunțat la restricțiile impuse pe 1 octombrie privind livrările prin portul Constanța. Traderii care foloseau terminalele constănțene preferă acum să vândă pe alte piețe, „printre care România, Serbia și Republica Moldova”.

În analiză se precizează că în octombrie „importurile maritime de motorină prin Oil Terminal au scăzut cu 50%”, până la 190.000 de tone, ceea ce a obligat compania românească să își reducă estimările de venituri pe 2025. Incertitudinea creată de Ucraina a dus la reorientarea comercianților: un operator citat de Enkorr spune că „ne vom concentra pe alte piețe”, iar altul afirmă că „vindem activ pe piața din România”.

Efectele se simt și în Republica Moldova. Analiza notează că „unele companii moldovenești au redevenit active în terminalele de la Marea Neagră”, după oprirea livrărilor de la rafinăria Petrotel-Lukoil, afectată de sancțiunile SUA. Totodată, presa de la Kiev relatează că Ucraina ar fi ridicat restricția privind motorina din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești „să poată reexporta carburanți în Ucraina”.

”Cererea de motorină din partea Republicii Moldova ar putea crește și mai mult, deoarece există zvonuri, potrivit presei de la Kiev, că Ucraina a ridicat interdicția privind importurile de motorină din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești să poată reexporta carburanți în Ucraina”, se menționează în analiza jurnaliștilor români.

În aceasta se subliniază că și fluxurile de motorină din India, aproximativ „73.000 de tone sosite la Constanța”, au fost redirecționate către România, Serbia și Republica Moldova, pe fondul scăderii cotațiilor și al schimbărilor din piață.

#port constanta #Ucraina #motorina #Moldova