2,8 miliarde kWh de energie necesari pe malul drept – Guvernul lansează licitația pentru iarnă

18 Sept. 2025, 18:03
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
18 Sept. 2025, 18:03 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Consumul estimat pentru malul drept al Nistrului în perioada octombrie 2025 – aprilie 2026 este de 2,8 miliarde kWh. Din acest volum, 1,02 miliarde kWh vor fi acoperite din producția locală, iar 1,78 miliarde kWh din surse externe. Procedurile anuale de achiziție a energiei electrice urmează să fie lansate până la 30 septembrie, iar în prezent se desfășoară etapa de precalificare a participanților, potrivit infromațiilor Guvernului.

Potrivit datelor prezentate, în cadrul ședinței Comisiei guvernamentale de coordonar,e SA „Energocom” a achiziționat aproximativ 700 milioane metri cubi de gaze, ceea ce constituie peste 90% din consumul prognozat pentru anul gazier 2025-2026. Pentru perioada de iarnă (octombrie 2025 – martie 2026) sunt deja contractate 96% din volumele necesare. Achizițiile au fost realizate prin 54 de runde de licitații, cu participarea a 13 companii din Elveția, Austria, Polonia, Cehia, România, Bulgaria, Germania și Olanda, dintre care 26 de runde s-au finalizat cu succes. Prețurile au fost indexate pe baza cotațiilor TTF front month (TTFFM).

„Vreau să apreciez munca echipelor care au asigurat achiziția a peste 90% din necesitățile de gaze naturale pentru următorul sezon. Astfel, la ziua de azi, avem deja asigurată livrarea neîntreruptă de gaze naturale”, a declarat premierul REcean.

În ceea ce privește securitatea energetică, premieirul a cerut accelerarea finalizării și punerii în funcțiune a liniei electrice Vulcănești–Chișinău. Premierul a menționat și necesitatea pregătirii pentru un eventual scenariu de întrerupere a livrărilor de gaze pe malul stâng al Nistrului, precizând că autoritățile au mecanisme și sprijin financiar european pentru a face față situației.

Agenția Rezerve Materiale a informat că a completat integral stocurile de cărbune, iar rezervele de păcură sunt suplinite în funcție de capacitățile de depozitare disponibile.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!