Cât câștigă un angajat în Spania. Zonele unde moldovenii pot încasa salarii mai mari

Odată cu începerea anului 2023, Spania a înregistrat o creștere a salariului minim la 1.080 de euro brut lunar, deschizând noi perspective pentru moldovenii în căutarea unor oportunități bine plătite. Cele mai atractive orașe pentru muncă și salarii consistente sunt Alicante, Barcelona, Insulele Canare, Madrid și Valencia, unde costul vieții este echilibrat de posibilitățile de dezvoltare profesională.

Salariul mediu în Spania variază semnificativ în funcție de profesie și regiune. Potrivit INE, salariul mediu lunar se situează în jurul sumei de 2.086,8 euro. Iată câteva exemple de salarii medii pentru anumite profesii:

Medic: 2.903 euro lunar
Psiholog: 1.683 euro lunar
Bucătar: 1.397 euro lunar
Ospătar: 1.249 euro lunar
Barman: 1.400 euro lunar
Programator: 2.125 euro lunar
Manager IT: 2.722 euro lunar
Frizer: 1.297 euro lunar
Învățător: 1.223 euro lunar
Personal Trainer: 1.458 euro lunar

Perspectivele pentru salarii mari sunt semnificativ mai mari în marile orașe și în sectoarele financiare și de asigurări. Comunitățile autonome, cum ar fi Țara Bascilor și Madrid, concentrează un procent semnificativ de salariați cu câștiguri de cel puțin 2.342,2 euro pe lună.

De asemenea, lucrătorii cu normă parțială sau temporară, precum lucrătorii casnici sau cei temporari, au garanții privind salariul minim pe oră, asigurându-se că aceștia primesc remunerații corecte în conformitate cu legea.

Aceste informații oferă moldovenilor din Spania o privire asupra peisajului salarial actual și a zonelor unde pot căuta oportunități mai generoase.

Ultimele date statistice relevă că în Spania muncesc circa 35 de mii de moldoveni

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#angajati #salarii #migranti #moldoveni

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.