Cea mai mare banca de stat din Turcia taie transferurile în ruble rusești

Banca turcă Ziraat, care este deținută de stat și ocupă primul loc în țară în funcție de active, a decis să înceteze operațiunile în ruble rusești.

Potrivit agenției „RIA Novosti”, care citează un reprezentant al băncii, Ziraat a oprit fără explicații deschiderea de conturi în ruble și le-a sugerat clienților cu conturi existente să convertească rublele în lire turcești.

Anterior, operațiunile în ruble erau disponibile pentru clienții cu permis de ședere sau cu documente care atestau dreptul de muncă sau studii în Turcia. Însă, în prezent, deschiderea conturilor în ruble a devenit dificilă în această țară, au declarat pentru „RIA Novosti” cetățeni ruși care desfășoară afaceri în Turcia.

Surse din interiorul băncii au menționat că și alte bănci de stat din Turcia urmează o politică similară cu cea a Ziraat, în timp ce unele bănci private încă mai deschid conturi în ruble.

Turkish banks have begun reducing their operations in rubles with Russia following the tightening of sanctions by the U.S. Treasury, which threatened to cut off access to dollars for banks worldwide that support Russia’s military-industrial complex or conduct transactions with sanctioned Russian companies.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#operatiuni #Turcia #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Reforma Calea Ferată din Moldova ar urma să fie finalizată în prima jumătate a anului 2026 și prevede divizarea companiei în structuri separate, cu delimitarea clară între infrastructura feroviară și serviciile de transport de pasageri și marfă.

Anunțul a fost făcut de vicepremierul de la Chișinău, Vladimir Bolea, ministru al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, în cadrul unei emisiuni la TVR Moldova.

Potrivit acestuia, reforma prevede crearea societății pe acțiuni CFM Marfă și Pasageri, care va prelua activitățile comerciale de transport, în timp ce CFM Infrastructură va rămâne o întreprindere de stat, responsabilă de gestionarea rețelei feroviare. Infrastructura, considerată critică pentru stat, nu va fi privatizată și va putea beneficia de subvenții directe din bugetul public.

„Noi vom constitui acel agent economic S.A. CFM Marfă și Pasageri și va rămâne întreprinderea de stat CFM Infrastructură. Noi nu putem subvenționa agenți economici, dar putem subvenționa infrastructura care ne aparține nouă, statului. Am prevăzut în bugetul pentru anul 2026 resurse financiare pentru această subvenție”, a declarat Vladimir Bolea.

Vicepremierul a subliniat că, odată finalizată reforma, CFM Infrastructură ar urma să intre într-o etapă accelerată de dezvoltare, beneficiind de finanțare publică stabilă, ceea ce va permite investiții în modernizarea rețelei feroviare.

Modernizarea căilor ferate va fi realizată integral în conformitate cu cerințele Uniunii Europene, atât la nivel de infrastructură, cât și de servicii. Procesul a început în 2025 și are două direcții majore: transpunerea acquis-ului comunitar în legislația națională și digitalizarea proceselor interne.

„Indiferent de faptul că la unele capitole suntem încă în anii ’80–’90, tot ce se face acum va fi conform cerințelor Uniunii Europene. Vorbim despre o cale ferată cu un viitor economic foarte mare, iar digitalizarea proceselor va aduce un nivel mult mai ridicat de siguranță”, a mai spus ministrul.

Nu este prima tentativă de reorganizare a CFM. Separarea administrării infrastructurii de activitățile de transport a fost prevăzută și în Codul transportului feroviar, aprobat în 2022, însă reforma nu a fost implementată până acum. Autoritățile susțin că noul calendar și alocările bugetare pentru 2026 cresc șansele ca restructurarea să fie dusă, în sfârșit, până la capăt.