Creșterea bruscă a prețului motorinei în Republica Moldova, cu 33% în doar 17 zile din martie 2026, reflectă direct șocurile geopolitice din Orientul Mijlociu, însă analiza structurii importurilor scoate în evidență și o altă realitate: o concentrare puternică a pieței în jurul unui singur furnizor dominant. Concluziile aparțin economistului Iurie Rija.
Potrivit datelor analizate, prețul motorinei a crescut de la 20,72 lei/litru la 27,65 lei/litru, pe fondul exploziei cotațiilor petrolului Brent, care a urcat de la 65 dolari la peste 102,5 dolari/baril. Peste 71% din această scumpire este explicată de costul de achiziție (Platts), iar aprecierea dolarului și TVA au amplificat suplimentar impactul.
În paralel, structura pieței arată o dominare clară a importurilor de către un singur operator. În perioada 1 ianuarie – 9 martie 2026, lider detașat este Rompetrol Moldova, cu 64.066 tone importate de aproape șase ori mai mult decât următorul clasat, Petrom Moldova (11.736 tone). Restul jucătorilor au cote semnificativ mai mici, în timp ce unii operatori tradiționali, precum Lukoil Moldova, au înregistrat un recul accentuat.
Această concentrare vine pe fondul unei piețe în creștere. În 2025, Republica Moldova a importat un volum record de 734.228 tone de motorină, comparativ cu 572.655 tone în 2020. În primele luni din 2026, ritmul se menține stabil, cu 111.268 tone deja importate până la 9 martie.
Analiza mai arată că România rămâne principalul furnizor extern, cu 88.903 tone livrate doar în primele luni ale anului, consolidând o dependență majoră de o singură sursă geografică. În paralel, importurile din Federația Rusă au dispărut complet, iar Turcia și state din Orientul Mijlociu își cresc treptat ponderea.
Deși prețul mediu de import în perioada analizată (21,46 lei/kg) a crescut moderat, acest lucru se explică prin decalajul dintre contractare și livrare. Importurile actuale provin din contracte semnate înainte de escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu.
„Stocurile contractate anterior oferă o protecție temporară. Pe măsură ce acestea se epuizează, impactul real al scumpirii petrolului se va transmite integral în prețurile interne”, avertizează Rija.
În acest context, economistul subliniază că scumpirile nu sunt rezultatul unei speculații interne, ci al unui șoc extern. Impactul este deja resimțit în agricultură, unde consumul anual de motorină ajunge la 90–100 mii tone, iar creșterea rapidă a prețurilor majorează direct costurile de producție și reduce marjele fermierilor.
