Cursa pentru hegemonia platformelor social media continuă: Instagram a depăşit TikTok la descărcări

Anul trecut, Instagram a depăşit TikTok în ceea ce priveşte numărul de descărcări de aplicaţii noi, creşterea platformei americane de partajare a fotografiilor fiind alimentată de copierea succesului rivalului chinez în ceea ce priveşte videoclipurile de scurtă durată, scrie Financial Times.

Numărul total de descărcări de aplicaţii ale Instagram a crescut cu 20% în 2023, ajungând la 768 de milioane, comparativ cu anul precedent, potrivit firmei de informaţii de piaţă Sensor Tower, ceea ce face din Instagram cea mai descărcată aplicaţie din lume.

Descărcările aplicaţiei TikTok, deţinută de ByteDance, cu sediul la Beijing, au crescut cu doar 4%, ajungând la 733 de milioane în aceeaşi perioadă.

Statisticile sugerează că platforma de partajare a fotografiilor deţinută de Meta are succes în ceea ce priveşte atragerea de noi utilizatori, directorul executiv Mark Zuckerberg identificând creşterea TikTok ca fiind una dintre cele mai mari ameninţări la adresa imperiului său social media.

În 2020, Instagram a introdus „reels”, o funcţie care le permitea utilizatorilor să partajeze clipuri scurte, clonând funcţiile video virale ale TikTok, care au captivat milioane de consumatori din generaţia Z.

„Instagram a depăşit TikTok în ceea ce priveşte popularitatea în ultimii ani, fenomen determinat de avântul funcţiei sale „reels”, alături de caracteristicile şi funcţiile tradiţionale ale reţelelor sociale”, a declarat Abraham Yousef, senior insights manager la Sensor Tower.

Există, de asemenea, semne că avântul TikTok a început să se stabilizeze pentru prima dată de la lansarea sa în 2016.

Utilizatorii activi lunari ai Instagram au ajuns la 1,47 miliarde, cu o creştere de 13 milioane în ultimul trimestru al anului 2023, potrivit Sensor Tower. Utilizatorii activi ai TikTok au ajuns la 1,12 miliarde, cu o scădere de 12mn în ultimele trei luni ale anului trecut.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#descarcari #Tik Tok #Instagram

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.