Dronele iraniene cad ca muștele! Ucraina a doborât peste 300

Ucraina a doborât peste 300 de drone Shahed-136 de fabricaţie iraniană pe care Moscova le foloseşte pentru a paraliza infrastructura critică începând cu 13 septembrie, potrivit lui Iurii Ihnat, purtătorul de cuvânt al Comandamentului Forţelor Aeriene al Forţelor Armate Ucrainene, citat de CNN.

Ucraina şi aliaţii occidentali au acuzat Rusia că obţine drone din Iran în timp ce se străduieşte să îşi refacă propriile stocuri de muniţie. Iranul a negat trimiterea dronelor către Rusia.

Într-un briefing pentru jurnalişti, vineri, Ihnat a declarat că Moscova “schimbă tactica pentru că nu mai are suficiente rachete. Rămân fără rachete Iskander. Alte tipuri de rachete sunt, de asemenea, puţine”.
“În ultima vreme au lovit doar infrastructuri critice şi infrastructuri energetice, fără a arăta interes pentru obiective militare”, a adăugat el.

Campania aeriană a Rusiei împotriva centralelor electrice ucrainene şi a altor infrastructuri esenţiale s-a bazat pe dronele de atac, care sunt proiectate să se prăbuşească pe o ţintă şi să explodeze.

Preşedintele ucrainean Volodimir Zelenski a declarat că mai mult de o treime din sectorul energetic al ţării sale a fost “distrus” în ultima lună.

Dronele sunt adesea lansate la primele ore ale dimineţii, când pot fi detectate doar de sistemele radar ale Ucrainei, a declarat Ihnat.
SUA, Franţa şi Marea Britanie au declarat că transferul de arme din Iran către Rusia ar încălca o rezoluţie a Consiliului de Securitate al ONU.

#drone #Iran #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importurile de motorină ale Ucrainei prin România „nu și-au revenit la nivelurile de dinaintea interdicției”, arată o analiză Profit.ro, deși Kievul a renunțat la restricțiile impuse pe 1 octombrie privind livrările prin portul Constanța. Traderii care foloseau terminalele constănțene preferă acum să vândă pe alte piețe, „printre care România, Serbia și Republica Moldova”.

În analiză se precizează că în octombrie „importurile maritime de motorină prin Oil Terminal au scăzut cu 50%”, până la 190.000 de tone, ceea ce a obligat compania românească să își reducă estimările de venituri pe 2025. Incertitudinea creată de Ucraina a dus la reorientarea comercianților: un operator citat de Enkorr spune că „ne vom concentra pe alte piețe”, iar altul afirmă că „vindem activ pe piața din România”.

Efectele se simt și în Republica Moldova. Analiza notează că „unele companii moldovenești au redevenit active în terminalele de la Marea Neagră”, după oprirea livrărilor de la rafinăria Petrotel-Lukoil, afectată de sancțiunile SUA. Totodată, presa de la Kiev relatează că Ucraina ar fi ridicat restricția privind motorina din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești „să poată reexporta carburanți în Ucraina”.

”Cererea de motorină din partea Republicii Moldova ar putea crește și mai mult, deoarece există zvonuri, potrivit presei de la Kiev, că Ucraina a ridicat interdicția privind importurile de motorină din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești să poată reexporta carburanți în Ucraina”, se menționează în analiza jurnaliștilor români.

În aceasta se subliniază că și fluxurile de motorină din India, aproximativ „73.000 de tone sosite la Constanța”, au fost redirecționate către România, Serbia și Republica Moldova, pe fondul scăderii cotațiilor și al schimbărilor din piață.

#port constanta #Ucraina #motorina #Moldova