Drumul de 6 km la care s-a lucrat 4 ani, sub viteza melcului. Performanța poate fi înscrisă în Cartea Recordurilor

Drumul de ocolire a satului Troița Nouă cu o lungime de 6 km, construcția căruia a început în anul 2019, a fost dat exploatare.

„Este un drum cu o lungime de 6,4 km, 2 benzi de circulație și lățimea părții carosabile între 7,0-10,5 m. Pentru menținerea direcției generale și utilizarea optimă a cursului bazinului hidrografic, au fost prevăzute 23 de unghiuri de viraj. De asemenea, sunt asigurate condiții optime de siguranță, cu distanțe de vizibilitate pe carosabil de minimum 200 de metri, astfel încât șoferii să poată reacționa în mod corespunzător la orice situație din trafic”, se arată în mesajul Administrație de stat a drumurilor.

Ministrul Infrastructurii, Andrei Spînu a declarat că locuitorii din Troița și nu numai îl așteptau de tare mult timp. Până acum toate camioanele care se deplasau spre Ucraina treceau prin localitate. Asta a însemnat pentru locuitorii satului poluare de mediu, poluare fonică, pereții caselor crăpați și risc mare de accidente, mai ales pe timp de iarnă.

Drum a fost construit de la zero, pe teren gol, devenind astăzi un drum nou, sigur și executat conform standardelor europene. Costurile se ridică la 146,27 milioane de euro, iar banii au fost alocați din Fondul Rutier.

Amintim că, valoarea acestui proiect este de peste 146,27 mln de lei, bani alocați din mijloacele Fondului Rutier.

Lucrările de construcție a drumului au fost începute în anul 2019, iar Rutador, compania care s-a ocupat de construcție a promis că lucrările vor dura un an, însă ulterior a cerut prelungirea termenului de execuție.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#troita #exploatare #drum

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

CFM nu este și nu va fi pasibilă privatizării, chiar și după separarea activităților și crearea noilor companii pentru transportul de pasageri și marfă, a declarat directorul Agenției Proprietății Publice, Roman Cojuhari.

Potrivit șefului APP, în urma reorganizării, societățile pe acțiuni nou create vor avea capital de stat în proporție de 100%, iar pentru acest lucru urmează să fie modificată anexa la lege. „CFM rămâne o întreprindere nepasibilă privatizării. La această etapă, societatea pe acțiuni este cu capital integral de stat”, a precizat directorul APP.

În același timp, Roman Cojuhari a subliniat că întreprinderea feroviară a intrat pe o traiectorie de stabilizare financiară, ca urmare a măsurilor de eficientizare aplicate de managementul companiei în anul 2025. Aceste acțiuni au dus la oprirea creșterii anuale a datoriilor și la începerea achitării acestora, după o perioadă îndelungată în care obligațiile financiare se acumulau constant.

„Dacă comparăm sfârșitul anului 2025 cu sfârșitul anului 2024, vedem că datoriile totale ale întreprinderii au început deja să scadă. Este un lucru important, iar explicațiile detaliate țin de conducerea Căii Ferate”, a declarat șeful Agenției Proprietății Publice.

În prezent, datoriile totale ale CFM se ridică la circa 450 de milioane de lei, însă acestea au fost reduse cu peste 15% față de anul 2024. Potrivit lui Cojuhari, această evoluție pozitivă se reflectă și în rezultatul financiar, care este mai bun decât cel înregistrat în anul precedent.

Ultimele date arată că pierderile CFM s-au cifrat la 152,4 milioane de lei în șase luni ale lui 2025, față de 156,1 milioane de lei în semestrul similar al anului 2024.