Elon Musk nu mai este cel mai mare acționar al Twitter

Elon Musk și-a pierdut poziția de cel mai mare acționar al Twitter în timp ce încearcă să cumpere compania printr-o tranzacție de 43 de miliarde de dolari.

Șeful Tesla si SpaceX a declarat la ănceputul lunii aprilie ca a devenit cel mai mare actionar al Twitter, după ce a cumpărat un pachet de 9,2% din platformă.

Cu toate acestea, el a pierdut acum primul loc, după cum managerul de active Vanguard Group a declarat într-un dosar depus recent la Securities and Exchange Commission că, începând cu 8 aprilie, fondurile acesteia dețin acum o acțiuni de 10,3% în companie, care valorează 3,6 miliarde de dolari pe baza închiderii de vineri, scrie Business Insider.

Dosarul arată că Vanguard și-a crescut participația în Twitter pe parcursul primului trimestru.

Musk este în continuare cel mai mare acționar individual, iar co-fondatorul Twitter Jack Dorsey este al doilea ca mărime, dar el a declarat joi că „nu este sigur” dacă oferta sa de preluare va avea succes, la câteva ore după ce a făcut oferta.

În ceea ce privește cumpărarea Twitter, Elon Musk spune că are în rezervă Planul „B”.

#acționar #Elon Musk #Twitter

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Topirea zăpezii a scos la iveală o problemă veche: drumuri pline de gropi. Pentru șoferi, asta înseamnă mașini avariate și cheltuieli neprevăzute, iar pentru service-urile auto – un volum de lucru tot mai mare.

Iurie Znacenie, proprietarul unui autoservice din capitală, spune că, odată cu apariția gropilor pe carosabil, fluxul de clienți a crescut cu aproximativ 50 la sută. Cele mai multe mașini ajung cu probleme la suspensie, însă tot mai mulți șoferi vin și cu roți sau jante avariate, scrie REALITATEA.MD.

Ion Macovei, proprietarul unui alt autoservice, spune că tot mai mulți șoferi nu mai fac reparații complete, ci doar intervenții de moment. Drumurile se deteriorează rapid, iar o piesă schimbată astăzi riscă să fie afectată din nou după câteva zile. În aceste condiții, costurile cresc inevitabil: o simplă verificare tehnică pornește de la câteva sute de lei, iar în cazul unor defecțiuni la suspensie, reparațiile pot ajunge la câteva mii, uneori chiar 10 mii de lei, în funcție de defecțiuni.

Șoferii spun că gropile sunt peste tot, inclusiv pe străzi reparate recent. Iar când banda e blocată de mașini parcate, nu mai există loc de „ocolire”: groapa devine inevitabilă.

Iar când vine vorba de cine acoperă aceste cheltuieli, lucrurile devin mai complicate. Deși mulți șoferi se bazează pe asigurare, realitatea este alta. Potrivit brokerului Vasile Turcu, majoritatea daunelor provocate de drumurile degradate nu sunt despăgubite nici de RCA, nici de multe polițe CASCO, astfel că, în cele din urmă, chiar și șoferii asigurați ajung să plătească din propriul buzunar.

Anul trecut, companiile de asigurare din Republica Moldova le-au prescris automobiliștilor prime brute în valoare totală de 2,4 miliarde de lei, în crește cu 0,9 la sută față de 2024. În total șoferilor le-au fost achitate despăgubiri în valoare de peste un miliard de lei sau cu 16% mai mult decât în anul precedent.