Finanțarea pentru investiții în economia verde, disponibilă prin intermediul MAIB

Clienții Moldova Agroindbank, persoane juridice și fizice, pot solicita finanțare pentru investiții în economia verde, în cadrul Facilităţii Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) de Finanţare a Economiei Verzi (GEFF). Creditele au devenit disponibile după ce GEFF a fost lansat oficial la sfârșitul săptămânii trecute. MAIB este prima bancă din Republica Moldova care a obţinut acces la acest tip de finanţare destinat investițiilor verzi.

Împrumuturile pot fi solicitate atât de mediul de afaceri, inclusiv IMM-uri, cât şi de persoanele fizice, iar scopul acestora este de a sprijini investiţiile în eficienţa energetică, energia regenerabilă şi soluţii de economisire a apei.

Solicitanții de credite pot obține:

Până la 300 de mii euro pentru investiții preaprobate;
Până la 5 milioane de euro persoanelor juridice pentru investiţii evaluate şi aprobate de către echipa de consultanţi (persoanelor fizice până la 500 mii de euro);
Pe un termen de până la 4 ani (în unele cazuri individual stabilite cu banca);
Perioada de grație – 12 luni;
Împrumuturile se acordă în valută naţională, euro sau dolari.

Beneficiarii de finanțare pot utiliza banii pentru investiții în tehnologiile și serviciile de atenuare și adaptare a schimbărilor climatice, precum:

izolația termică a clădirilor, geamurile eficiente din punct de vedere energetic;
iluminatul cu LED-uri;
sisteme de generare și stocare a energiei fotovoltaice;
vehicule electrice;
linii de irigare prin picurare;
utilaje agricole de conservare;
echipamente de recoltare a apei de ploaie.

Lista completă poate fi consultată aici.

Programul mai prevede consultanță gratuită, iar un expert tehnic va ajuta clienţii MAIB să investească în tehnologii performante, eficiente energetic.

Totodată, IMM-urile și corporațiile vor fi ajutate să-și consolideze capacitățile, astfel încât să devină mai competitivi, iar gospodăriile casnice vor fi susținute în vederea reducerii cheltuielilor pentru utilizarea resurselor energetice.

Pentru mai multe detalii accesează pagina web a băncii sau solicită oferta online.

Împreună construim un viitor mai verde și sustenabil!

#MAIB

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.