FOTO Toyota Prius revine cu un nou design și performanțe îmbunătățite

17 Nov. 2022, 05:45
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
17 Nov. 2022, 05:45 // Actual //  bani.md

Noua generație Toyota Prius mizează acum pe reducerea consumului, dar mai ales pe design și performanțe.

Lansarea celei de a cincea generații Toyota Prius aduce în atenție o schimbare importantă în strategia producătorului nipon cu privire la acest model. Spre deosebire de generațiile anterioare, care mizau pe un consum redus de carburant grație unui sistem hibrid performant, cea de-a cincea adaugă un plus de atractivitate.

Păstrând o siluetă familiară, designerii niponi au reușit să imprime modelului aspectul unuia sportiv. Iar sportivitatea nu este doar o iluzie. Varianta PHEV a noului Prius – singura care va fi comercializată în Europa – dezvoltă peste 200 CP, mult peste ceea ce ofereau generațiile anterioare.

Cei 213 CP ai noului Prius sunt rezultați dintr-un sistem hibrid cu încărcare la priză care alătură un motor termic de 2.0 litri alimentat cu benzină și unul electric alimentat de o baterie litiu-ion de generație nouă (13,6 kWh) care, la nevoie, poate asigura deplasarea complet electrică pe o distanță cu 50% mai mare decât în cazul vechii generații. În plus, pentru maximizarea eficienței, Toyota a dotat noul Prius cu celule fotovoltaice pe plafon.

Noul model Toyota Prius este mai mic față de generația anterioară. Înălțimea a fost redusă cu 50 mm, iar lungimea cu 46 mm. Ampatamentul a crescut însă cu 50 mm, iar lățimea cu 22 mm.

Pe alte piețe ale lumii, Toyota va oferi și o varianta clasic hibridă hybrid clasic pe alte piețe. Datele tehnice complete vor fi dezvăluite în 5 decembrie, atunci când va fi prezentată versiunea europeană a modelului Toyota Prius.

Interiorul vehiculului este împărțit în trei zone în conformitate cu noua „arhitectură insulară” a modelului Prius – modulul șoferului, panoul de instrumente și elementele înconjurătoare.

Mai multe detalii despre versiunea europeană a modelului Toyota Prius vor fi disponibile în luna decembrie.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!