Gazprom lasă conducta transbalcanică goală! Alimentarea cu metan a Transnistriei rămâne via Dubai

19 Mart. 2025, 10:03
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
19 Mart. 2025, 10:03 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Gazprom nu a rezervat capacități de transport pe gazoductul Trans-Balcanic pentru luna aprilie 2025, confirmând astfel tendința de a evita această rută pentru livrările de gaze. Secretarul de stat din Ministerul Energiei, Constantin Borosan, a anunțat că gigantul rus nu a făcut rezervări la licitațiile de capacitate de transport lunară pentru aprilie 2025.

Pentru luna aprilie, la punctele de interconectare ale Moldovei, rezervările lunare au fost efectuate doar la punctul Ungheni, în volum de aproximativ 1,0 milion m³/zi. La alte puncte cheie – Alexeevca, Grebeniki, Căușeni, Isaccea – nu au fost realizate rezervări lunare.

Furnizarea gazelor naturale către consumatorii finali din Republica Moldova, gestionată de Moldovagaz în baza contractelor cu Energocom, se face prin rezervări zilnice de capacitate, efectuate cu o zi înainte prin mecanismul Day-Ahead.

Deși Gazprom nu a rezervat volume pe această rută, pe gazoductul Trans-Balcanic rămân disponibile capacități de transport, de aproximativ 5,65 milioane m³/zi la punctul de interconectare dintre Turcia și Bulgaria (Strandzha 2/Malkoclar). Acest fapt sugerează că gazele destinate regiunii separatiste Transnistria continuă să ajungă prin metode alternative, inclusiv prin companii intermediare înregistrate în Dubai, evitând astfel controlul direct al autorităților moldovenești asupra acestor livrări.

Începând cu 14 februarie, Transnistria primește gaz conform următoarei scheme. Compania ungară MET Gas and Energy Marketing AG livrează gaz la granița cu Moldova. Offshore-ul din Dubai plătește pentru gaz, iar la graniță, gazul este preluat de Moldovagaz și trimis la Tiraspol pe baza unei plăți anticipate.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

 

Realitatea Live

27 Feb. 2026, 14:32
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
27 Feb. 2026, 14:32 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța (APM) intenționează să acopere costurile preluării operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești — ICS Danube Logistics — prin atragerea de la acționari a 281,6 milioane de lei, potrivit unor surse din Ministerul Transporturilor citate de Profit.ro.

Operațiunea, care ar urma să fie discutată la sfârșitul lunii martie, prevede emiterea de noi acțiuni și majorarea capitalului social al companiei de la 323,3 milioane lei la 604,94 milioane lei.

APM este controlată de Ministerul Transporturilor din România (80%) și de Fondul Proprietatea (20%).

Potrivit datelor prezentate anterior, APM a depus o ofertă angajantă de aproximativ 62 milioane de dolari pentru achiziția ICS Danube Logistics, companie al cărei acționar unic este Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD).

Pe lângă prețul de preluare, compania românească și-a asumat prin ofertă investiții suplimentare de minimum 28 milioane de dolari în dezvoltarea Portului Giurgiulești.

La un curs de 4,32 lei/dolar, infuzia totală de capital planificată la APM ar ajunge la circa 65,2 milioane de dolari, dacă acționarii vor subscrie integral noile acțiuni.

Procesul de achiziție nu este însă lipsit de controverse. La mijlocul anului trecut, Fondul Proprietatea a cerut în instanță anularea deciziei acționarilor APM din 19 iunie 2025, prin care era aprobată achiziția integrală a portului Giurgiulești.

Dosarul se află pe rolul instanței, iar următorul termen de judecată este programat pentru mijlocul lunii aprilie.

Administrația Porturilor Maritime Constanța este instituție aflată sub autoritatea Ministerului Transporturilor și administrează portul Constanța (zonele Constanța, Midia și Mangalia), precum și portul turistic Tomis.

În 2024, compania a raportat o cifră de afaceri de 479,38 milioane lei (minus 13% față de 2023) și un profit net de 256,31 milioane lei, în creștere cu 31%.

Preluarea Portului Giurgiulești este considerată o mișcare strategică cu implicații majore pentru logistica regională de la Dunăre și Marea Neagră.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!