Greșeli comune pe care le faci în alegerea rulmenților

25 Ian. 2023, 10:02
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  MD Bani
25 Ian. 2023, 10:02 // Bani și Afaceri //  MD Bani

Activezi în domenii de producție, de transport sau orice alt segment care presupune utilizarea pe larg a tehnicii? Atunci acest material care vine să elucideze cele mai importante greșeli în alegerea rulmenților, de care depinde funcționarea multor echipamente tehnice, îți este potrivit.

Am consultat echipa de specialiști VSC Unitech, lideri pe piața națională în materie de scule și piese de schimb pentru tot felul de mașini agricole și industriale, iar ei ne-au explicat câteva dintre cele mai mari erori comise de cumpărători la alegerea unor rulmenți în Moldova.

1. Să optezi pentru rulmenți orientându-te după preț

Evident, există un anume mit care afirmă că un produs mai scump poate fi, în majoritatea cazurilor, mai bun, dar nu se aplică mereu în cazul rulmenților. Există multe mărci pe piață care vin cu un raport avantajos preț – calitate, astfel încât produselor lor se vor potrivi inclusiv celor aflați la începutul unui business, fără a risca defecțiuni ale utilajelor tehnice.

În plus, trebuie să pornim de la necesitatea utilizării rulmentului. Dacă îl vom utiliza în industrie, atunci este relevant să alegem unul profesionist, pentru a nu risca integritatea mecanismului. Dacă vorbim de utilizare pentru amatori, în scopuri casnice, atunci sigur se pot utiliza și itemi mai ieftini, care vor fi înlocuiți când se uzează.

2. Să cumperi rulmenți copie sau replică

Nu în zadar se spune că o economisire zadarnică te poate costa dublu. Multă lume preferă să cumpere de pe piață, de la prestatori dubioși, diferiți rulmenți contrafăcuți sau așa zise replici la branduri de renume. Recomandarea VSC Unitech e să procurați rulmenți doar de la agenții economici autori, cu o prezență legală pe piață. Chiar și rulmenții originali păstrați necorespunzător pot dăuna tehnicii, deci acest aspect tot trebuie luat în calcul – un magazin respectabil va păstra conform standardelor rulmenții, se vor evita loviturile în timpul transportării și depozitării, se va oferi garanție de originalitate.

3. Să nu cunoști informații despre rulmenții de care ai nevoie

Deși oamenii care vin să procure rulmenți știu de obicei exact de ce au nevoie, există cazuri când pot surveni greșeli. De exemplu, unii oameni nu știu nimic despre rulmenți rezistenți la temperatură sau cum se efectuează corect ungerea rulmenților. Pentru a evita situația neplăcută în care se alege un rulment greșit, este potrivit să soliciți consultanța specialiștilor din domeniu. De exemplu, la VSC Unitech specialiștii sunt mereu deschiși să ofere informații detaliate cu privire la:

  • tipurile de rulmenți existenți pe piață;
  • natura acestora;
  • substanțele potrivite pentru ungerea mecanismului de funcționare.

Consultanții trebuie să dea spre achiziție rulmenți doar în cutie nouă, nedespachetată, care s-a păstrat în strictă conformitate cu regulile prescrise de producător. Un rulment care a fost lovit, scăpat pe jos, ar putea să fie defect și să cauzeze probleme în funcționarea adecvată a mașinii agricole sau tehnice.

4. Să economisești pe materialele  de ungere a rulmenților

Dacă ai investit în procurarea acestora, atunci sigur trebuie să cumperi ulei sau vaselină specială pentru a unge acești rulmenți. Dacă vei alege lubrifiantul ce corespunde condițiilor de exploatare a rulmentului, acesta va funcționa fără defecțiuni. În caz contrar, uzura acestuia se va extinde tot mai mult.

Vrei să procuri rulmenți de calitate înaltă la prețuri avantajoase? Apelează la VSC Unitech, specialiștii nr. 1 în branșa sculelor și a pieselor de schimb. Aceștia lucrează cu branduri precum SKF, FAG INA, KOYO, FKL, URB, Optibelt, Continental,  RUBENA, UNIOR, KNIPEX,  METAL WORK s.a.   toate cu calitatea garantată de producători.

P.

22 Oct. 2026, 17:17
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
22 Oct. 2026, 17:17 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Linia electrică Vulcănești–Chișinău, unul dintre cele mai importante proiecte pentru securitatea energetică a Republicii Moldova, ar urma să fie pusă în funcțiune la sfârșitul lunii octombrie sau, cel târziu, la începutul lunii noiembrie. Cu toate acestea, Ministerul Energiei nu oferă o garanție fermă că termenul va fi respectat, după numeroasele amânări ale proiectului. Secretarul de stat Carolina Novac a declarat, în Parlament, că aceasta este informația transmisă instituției și a recunoscut că lucrările s-au confruntat cu probleme tehnice și dificultăți în identificarea echipamentelor necesare.

Subiectul a fost abordat după ce deputatul Petru Burduja i-a cerut reprezentantei Ministerului Energiei să confirme public că proiectul va deveni operațional la sfârșitul lunii octombrie sau la începutul lunii noiembrie, în condițiile în care termenele de finalizare au fost amânate în repetate rânduri.

„Întreb pentru ca să audă și cetățenii: nu se va schimba acest termen? Având în vedere că este vorba despre securitatea energetică și că, din 2024 până în prezent, s-a amânat de mai multe ori darea în exploatare a acestui proiect, rog încă o dată să confirmați că va fi pus în funcțiune în perioada menționată”, a solicitat parlamentarul.

În răspunsul său, Carolina Novac a reiterat calendarul anunțat anterior, dar a precizat că acesta reprezintă informația de care dispune Ministerul Energiei.

„Aceasta este informația pe care am primit-o. Sfârșitul lunii octombrie și maximum începutul lunii noiembrie. Aceasta este informația pe care o pot oferi”, a declarat secretara de stat.

Oficialul de la Ministerul Energiei a subliniat că punerea în funcțiune a liniei reprezintă o prioritate majoră pentru Ministerul Energiei, în special în contextul apropierii sezonului rece, când siguranța alimentării cu energie electrică devine esențială.

„Pentru noi, la Ministerul Energiei, acest proiect este de maximă importanță, cu atât mai mult când intrăm în sezonul de iarnă și vrem să ne asigurăm că acest proiect este pus în operare și linia este energizată efectiv”, a explicat Novac.

Secretara de stat a atras însă atenția că respectarea termenelor nu trebuie să compromită cerințele tehnice și de securitate. Potrivit acesteia, toate lucrările trebuie executate la standardele necesare pentru a evita eventuale probleme în exploatare.

Carolina Novac a oferit și explicații privind dificultățile care au întârziat finalizarea proiectului. Una dintre acestea a fost defecțiunea unui autotransformator, echipament esențial pentru funcționarea infrastructurii energetice, care a necesitat reparații în Spania.

„Autotransformatorul care era defect și a fost livrat din Spania a fost reparat în perioada august–septembrie”, a precizat oficialul.

O altă problemă a vizat identificarea unor cabluri necesare pentru liniile terțiare de 35 kV. Potrivit secretarei de stat, echipamentele au fost identificate cu ajutorul consultanților implicați în proiect, însă procesul a fost îngreunat de deficitul regional de componente pentru infrastructura energetică.

Novac a explicat că situația este influențată inclusiv de războiul din Ucraina, unde bombardamentele rusești asupra infrastructurii energetice au crescut cererea pentru echipamente de înaltă tensiune și componente specializate.

„Vedeți și în Ucraina ce se întâmplă. Sunt bombardamente asupra infrastructurii critice de energie electrică și atunci există și o anumită penurie în regiune pentru identificarea acestor echipamente”, a declarat reprezentanta Ministerului Energiei.

Aceasta a dat asigurări că echipamentele necesare au fost identificate și că lucrările continuă într-un ritm accelerat.

Linia electrică Vulcănești–Chișinău, supranumită „Linia independenței energetice”, are o lungime de 157 de kilometri și va conecta Stația Vulcănești de 400 kV cu Stația Chișinău de 330 kV. Proiectul este finanțat de Banca Mondială și are o valoare de aproximativ 61 de milioane de euro.

Construcția liniei propriu-zise a fost încheiată în noiembrie 2025, însă punerea în exploatare a întregului proiect a fost amânată de mai multe ori din cauza problemelor tehnice la Stația electrică Chișinău.

Deși inițial infrastructura trebuia să devină operațională în decembrie 2025, autoritățile au anunțat ulterior termene în martie, mai, iunie și august 2026, fără ca proiectul să fie pus în exploatare comercială. Ultimul termen, sfârșitul lunii octombrie – începutul lunii noiembrie, reprezintă deja a șasea amânare anunțată public.