În Moldova se așteaptă scăderea prețurilor la pepeni verzi. Trei motive principale

În Republica Moldova, sezonul 2021 al pepenilor verzi s-a deschis la începutul lunii iunie – cu o săptămână mai devreme decât anul trecut. Acest lucru a fost surprinzător, având în vedere tranziția bruscă „de la iarnă la vară”, temperatura ridicată și seceta de la mijlocul primăverii 2020.

În acest an, operatorii de pe piață explică începutul timpuriu al pepenilor verzi și galbeni prin „importuri atipice” din Turcia și Balcani, întrucât în anii anteriori principalul furnizor de pepeni verzi pe piața moldovenească au fost regiunile sudice ale Ucrainei. În același timp, nivelul prețurilor de pornire – 14-16 lei/kg a fost mai mic decât în trecut 18 – 19 lei/kg. Dar, de la mijlocul lunii trecute până la sfârșitul celei de-a doua parte a lunii iulie, prețurile la pepenii verzi din Moldova s-au menținut la nivelul de 4,50-6,0 lei/kg, ceea ce este comparabil cu cele mai ridicate prețuri din ultimul sezon în aceeași perioadă de vară. Cu toate acestea, operatorii pieței de fructe și legume din Moldova presupun că în viitorul apropiat prețurile la pepeni verzi vor scădea semnificativ din cel puțin trei motive, scrie East-fruit.com.

În primul rând, în urmă cu mai bine de o săptămână, pepenii moldoveni au apărut pe piața locală, nu crescuți într-o metodă de răsad scumpă, ci din plantații semănate în câmp deschis. În zilele următoare, în Moldova sunt așteptate ploi și temperaturi mai reci, dar odată cu refacerea vremii fierbinți până la sfârșitul acestei săptămâni, acest lucru va da impuls creșterii accelerate a pepenilor și bostănoaselor. În plus, livrările semnificative de pepeni verzi din Kherson vor începe în zilele următoare în Moldova cu o oarecare întârziere, dar cu toate acestea, drept urmare, pe piața moldovenească vor apărea mult mai multe produse, iar prețurile pentru acestea vor scădea cu siguranță.

În al doilea rând, în Moldova, în ultimii doi ani, a existat un proces de extindere a suprafețelor agricole pentru legume și pepeni. În același timp, alături de cultivarea legumelor de uz casnic, care asigură creșterea principală a suprafețelor, țara păstrează regiuni specializate în mod tradițional în cultivarea pepenilor verzi: Anenii Noi și Hâncești – în centru, în nord – Sîngerei, etc. pe suprafețe mari.

În al treilea rând, producătorii de culturi fructifere au observat o scădere a cererii interne în Moldova pentru aproape întreaga gamă de culturi de fructe și legume și fructe de pădure de câteva săptămâni. Consumatorul este pregătit să aștepte până în ultimul moment.

#pepeni verzi #motive #scadere #preturi

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Președintele companiei chineze BYD, Wang Chuanfu, a declarat că producătorul auto își propune să devină cel mai mare constructor de automobile din lume în următorii cinci ani, în contextul în care compania încearcă să recâștige încrederea investitorilor după scăderea valorii acțiunilor, notează REUTERS.

Declarațiile au fost făcute în cadrul adunării anuale a acționarilor, desfășurată la sediul companiei din Shenzhen, unde Wang a vorbit în fața a aproape 1.000 de investitori.

„BYD va deveni cu adevărat producătorul auto numărul unu la nivel mondial din punct de vedere al dimensiunii în următorii cinci ani”, a afirmat acesta, subliniind creșterea exporturilor și progresele tehnologice în domeniul bateriilor și al încărcării rapide.

Potrivit datelor prezentate, BYD a ocupat locul șase la nivel mondial în 2025, cu vânzări de aproximativ 4,6 milioane de vehicule. Pentru a-și atinge obiectivul, compania ar trebui să depășească gigantul japonez Toyota, care a comercializat de peste două ori mai multe automobile în aceeași perioadă.

Conducerea BYD consideră că dezvoltarea bateriei Blade de generația a doua reprezintă unul dintre factorii-cheie care vor susține viitoarea creștere a companiei.

Deși exporturile BYD au crescut cu 65% în perioada ianuarie–mai 2026 comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, având ca principale piețe Brazilia, Marea Britanie și Australia, performanța externă nu a reușit să compenseze slăbirea cererii pe piața internă chineză.

În primele cinci luni ale anului, livrările totale ale companiei au scăzut cu peste 20%, pe fondul concurenței tot mai intense dintre producătorii auto chinezi.

Investitorii au reacționat cu prudență la declarațiile conducerii. Acțiunile BYD listate la Bursa din Hong Kong au scăzut cu 4,3%, iar cele tranzacționate la Shenzhen au pierdut 1,6% într-o singură ședință.

În ultimul an, titlurile companiei au pierdut peste 45% din valoare la Hong Kong și aproximativ 33% la Shenzhen, pe fondul încetinirii ritmului de creștere și al competiției acerbe de pe piața auto din China.