Italia plătește oamenilor 15.000 de euro pentru a se muta în Sardinia. Care sunt condițiile

26 Sept. 2022, 10:53
 // Categoria: Au Bani // Autor:  MD Bani
26 Sept. 2022, 10:53 // Au Bani //  MD Bani

Te-ai săturat să locuiești în același oraș și vrei să faci un nou pas în viața ta? Poate că ești în căutarea unei noi oportunități de muncă sau a unui stil de viață diferit sau chiar a unei oportunităti de a evada din viața de zi cu zi? Poate că ideea de a renunța la viața ta actuală pentru a te aventura în ceva nou te sperie, mai ales fără sprijin financiar.

Dar acum Italia oferă posibilitatea de a migra spre frumoasa și însorita insulă Sardinia. Cum ar fi dacă te-ai muta într-un orășel sau sat mic, să-ți găsești un nou loc de muncă și să mai obții și o subvenție de 15.000 de euro?

Dacă vă întrebați de ce Sardinia oferă oamenilor bani să se mute acolo, iată răspunsul. Insula se confruntă cu scăderea numărului populației, pe măsură ce tinerii localnici se mută în străinătate pentru muncă. Populația Italiei îmbătrânește, deoarece vârsta medie a italienilor este acum de 45,7 ani, o cifră estimată să crească la 50,7 ani până în 2050. Și problema este deosebit de gravă în zonele rurale ale țării și în locuri precum Sardinia, scrie traveller365.com.

Astfel, potrivit președintelui Sardiniei, Cristian Solinas, prin acordarea sumei de 15.000 de euro, aceștia încearcă să dea un stimulent tinerilor să se stabilească pe insulă sau să rămână acolo definitiv și să-și construiască familia.

Pentru a fi eligibil pentru subvenția guvernamentală italiană, trebuie mai întâi să vă mutați într-o municipalitate din Sardinia cu o populație mai mică de 3.000 de persoane și, de asemenea, trebuie să utilizați suma grantului pentru a cumpăra sau a renova o casă. Totuși, rețineți că grantul nu poate depăși jumătate din costul total al locuinței sau al renovării. O altă condiție pentru a primi această sumă este să vă înregistrați pentru reședința permanentă în Sardinia în termen de 18 luni de la sosire.

Deși există mai multe condiții și criterii pentru a primi banii grantului, este totuși un bun prilej de a îndrăzni o schimbare în viața ta, de a trăi pe încântătoarea insulă italiană cu plajele sale de nisip și apele turcoaz.

Realitatea Live

28 Ian. 2026, 12:21
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
28 Ian. 2026, 12:21 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a explicat în ce constă reforma Căilor Ferate din Moldova. El a subliniat că procesul presupune o separare clară între infrastructura feroviară și activitatea de transport, fără a schimba proprietarul acestora.

Potrivit lui Bolea, CFM Infrastructură va rămâne întreprindere de stat, întrucât infrastructura feroviară este considerată un element strategic. În paralel, CFM Marfă și Pasageri va fi reorganizată într-o societate pe acțiuni (SA), care va funcționa ca agent economic al statului, cu fondator și proprietar unic statul, prin Agenția Proprietății Publice.

„Nu se schimbă fondatorul și proprietarul acestor două entități. Sensul reformei este delimitarea clară a rolurilor. Infrastructura rămâne strategică și va fi subvenționată de stat”, a declarat ministrul.

Bolea a precizat că din anul curent, în bugetul național sunt prevăzute alocări pentru subvenționarea infrastructurii feroviare, bani care vor fi investiți în reconstrucția, construcția, întreținerea și dezvoltarea rețelei feroviare din Republica Moldova.

În ceea ce privește transportul de marfă și pasageri, ministrul a explicat că noua societate pe acțiuni va avea ca obiect exclusiv activitatea de transport. În prezent, pe piața locală există deja câțiva agenți economici privați care dețin aproximativ 400 de vagoane, însă toată tracțiunea, locomotivele, aparține încă CFM.

„În perioada următoare este prevăzută liberalizarea deținerii de locomotive”, a mai spus Vladimir Bolea, sugerând deschiderea pieței pentru investiții private în acest segment.

Reforma Calea Ferată din Moldova ar urma să fie finalizată în prima jumătate a anului 2026 și prevede divizarea companiei în structuri separate, cu delimitarea clară între administrarea infrastructurii și serviciile de transport de pasageri și marfă.

Nu este prima tentativă de reorganizare a CFM. Separarea infrastructurii de activitatea de transport a fost prevăzută și în Codul transportului feroviar, adoptat în 2022, însă până acum reforma nu a fost pusă în aplicare. Autoritățile susțin că noul calendar și alocările bugetare planificate pentru 2026 cresc șansele ca restructurarea să fie dusă, în cele din urmă, la capăt.

 

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!