Joburi de viitor: (72) Offworld Habitat Designer

Pe măsură ce oamenii continuă să exploreze spațiul, planul de a coloniza alte planete va fi dezvoltat.

Offworld Habitat Designer: Responsabilități

Offworld Habitat Designers lucrează cu alți specialiști și oameni de știință, precum Microbiologul Terraforming, pentru a construi clădiri locuibile pe alte planete.
Începând cu stații spațiale științifice, dar trecând curând în turism, Marte a fost prima planetă colonizată în afara lumii și mai multe stații spațiale sunt deja în dezvoltare.
Este nevoie de proiectare completă habitate pentru aceste medii din afara lumii. Aceasta include: puncte de interes, ocupații (de la sport și aventură până la explorare), cazare și restaurante, împreună cu tot sprijinul necesar pentru infrastructură. Noile habitate sunt concepute pentru a completa ecologiile existente, deci designerii de habitate din afara lumii trebuie să aibă conștientizare ecologică la nivel înalt. Ei vor găsi soluții la probleme precum: forța gravitațională din zonă, protecția față de radiații, calitatea aerului respirabil.

Offworld Habitat Designer: Abilități

Offworld Habitat Designer va avea abilități ecologice și arhitecturale și va fi destul de creativ pentru a proiecta habitate pe alte planete. De asemenea, vor avea dezvoltate abilitățile de comunicare.

#spatiu #locuinta #Joburi de viitor

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Grampet Group, controlat de milionarul român Gruia Stoica, anunță intrarea pe piața materialelor pentru infrastructură prin compania BITUROM – specializată în procesarea și comercializarea bitumului rutier. Compania a început vânzîrile și în Republica Moldova.

Noua fabrică, amplasată pe platforma fostei rafinării RAFO Onești, este prezentată drept cea mai modernă unitate de topire a bitumului din România, cu o capacitate de până la 18 tone pe oră și operare complet automatizată. Prima linie a început deja producția, iar echipamentele pentru alte trei stații de producție de bitum 50/70 și bitum polimerizat au fost contractate. Capacitatea totală anuală va fi de 400.000 tone, echivalentul a 60% din necesarul României.

„Este un pas important pentru consolidarea prezenței grupului în domeniul logisticii integrate și în industria materialelor pentru infrastructură”, a declarat Gruia Stoica, președinte al Grampet Group.

Grupul, care operează în Bulgaria, Ungaria, Croația, Republica Moldova, Germania, Serbia, Grecia, Slovenia și Macedonia, deține 450 de locomotive și 20.000 de vagoane, transportând anual peste 15 milioane de tone de marfă. În portofoliu se regăsesc și cinci terminale logistice la frontierele cu Ucraina și Republica Moldova, precum și fabrici în România și Ungaria pentru reparația vehiculelor feroviare.

Activitatea companiei în Republica Moldova a fost însă marcată de scandaluri. În 2013, CFM a modernizat cinci trenuri sovietice la Remar Pașcani, parte a Grampet Group, într-un contract de circa 11 milioane de euro. Două dintre garnituri au luat ulterior foc: una în 2014, la un an după reabilitare, pe ruta spre Ungheni, și alta în decembrie 2022, pe cursa Chișinău–Iași.