Joburi de viitor: (72) Offworld Habitat Designer

Pe măsură ce oamenii continuă să exploreze spațiul, planul de a coloniza alte planete va fi dezvoltat.

Offworld Habitat Designer: Responsabilități

Offworld Habitat Designers lucrează cu alți specialiști și oameni de știință, precum Microbiologul Terraforming, pentru a construi clădiri locuibile pe alte planete.
Începând cu stații spațiale științifice, dar trecând curând în turism, Marte a fost prima planetă colonizată în afara lumii și mai multe stații spațiale sunt deja în dezvoltare.
Este nevoie de proiectare completă habitate pentru aceste medii din afara lumii. Aceasta include: puncte de interes, ocupații (de la sport și aventură până la explorare), cazare și restaurante, împreună cu tot sprijinul necesar pentru infrastructură. Noile habitate sunt concepute pentru a completa ecologiile existente, deci designerii de habitate din afara lumii trebuie să aibă conștientizare ecologică la nivel înalt. Ei vor găsi soluții la probleme precum: forța gravitațională din zonă, protecția față de radiații, calitatea aerului respirabil.

Offworld Habitat Designer: Abilități

Offworld Habitat Designer va avea abilități ecologice și arhitecturale și va fi destul de creativ pentru a proiecta habitate pe alte planete. De asemenea, vor avea dezvoltate abilitățile de comunicare.

#spatiu #locuinta #Joburi de viitor

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Economistul Veaceslav Ioniță acuză autoritățile că, în ultimii ani, banii colectați din accize pentru infrastructura rutieră au fost direcționați în alte scopuri, ceea ce a dus la degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova. Declarațiile au fost făcute într-un interviu acordat publicației ZIUA.

Potrivit economistului, șoferii plătesc corect taxele, inclusiv accizele și taxa rutieră, însă statul nu respectă destinația acestor bani. „Prin taxa rutieră, cumva protejăm banul șoferului. Problema e că banii din accize la carburanți îi dăm în altă parte. Taxe mărim, dar banii pentru drumuri nu ajung la drumuri”, a declarat Ioniță.

El a amintit că, inițial, Republica Moldova a avut o înțelegere clară cu Banca Mondială și cu Fondul Monetar Internațional, potrivit căreia 80% din accizele la carburanți trebuiau direcționate către fondul rutier. „Această regulă a fost respectată doar în 2013 și 2014. După asta – gata”, a subliniat economistul.

Veaceslav Ioniță susține că, în perioada 2015–prezent, statul a deturnat masiv resursele destinate infrastructurii. „Am calculat banii care trebuiau să meargă din accize la drumuri și nu au mers, plus finanțările externe pierdute. Este vorba de peste 30 de miliarde de lei. Eu spun direct: Guvernul a furat de la fondul rutier”, a afirmat acesta.

Potrivit estimărilor sale, suma totală ajunge la aproximativ 2 miliarde de euro, bani care ar fi putut veni sub formă de granturi și împrumuturi externe pentru infrastructură. „Aproape jumătate din această sumă, adică aproape un miliard de euro, sunt bani plătiți de șoferi pentru drumuri, dar care s-au dus în altă parte. Oamenii au plătit pentru drum, iar banii s-au dus în apă”, a declarat economistul.

În acest context, Ioniță avertizează că degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova nu este întâmplătoare, ci rezultatul direct al politicilor bugetare din ultimii ani. „Așa trăim noi, iar consecința este că drumurile se degradează tot mai rapid”, a concluzionat Veaceslav Ioniță.