Joburi de viitor: (72) Offworld Habitat Designer

Pe măsură ce oamenii continuă să exploreze spațiul, planul de a coloniza alte planete va fi dezvoltat.

Offworld Habitat Designer: Responsabilități

Offworld Habitat Designers lucrează cu alți specialiști și oameni de știință, precum Microbiologul Terraforming, pentru a construi clădiri locuibile pe alte planete.
Începând cu stații spațiale științifice, dar trecând curând în turism, Marte a fost prima planetă colonizată în afara lumii și mai multe stații spațiale sunt deja în dezvoltare.
Este nevoie de proiectare completă habitate pentru aceste medii din afara lumii. Aceasta include: puncte de interes, ocupații (de la sport și aventură până la explorare), cazare și restaurante, împreună cu tot sprijinul necesar pentru infrastructură. Noile habitate sunt concepute pentru a completa ecologiile existente, deci designerii de habitate din afara lumii trebuie să aibă conștientizare ecologică la nivel înalt. Ei vor găsi soluții la probleme precum: forța gravitațională din zonă, protecția față de radiații, calitatea aerului respirabil.

Offworld Habitat Designer: Abilități

Offworld Habitat Designer va avea abilități ecologice și arhitecturale și va fi destul de creativ pentru a proiecta habitate pe alte planete. De asemenea, vor avea dezvoltate abilitățile de comunicare.

#spatiu #locuinta #Joburi de viitor

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Administrația Națională a Drumurilor (AND) vine cu explicații oficiale după ce, odată cu sezonul rece, pe mai multe sectoare de drum național au reapărut clasicele „cratere” rutiere, cunoscute popular drept gropi.

Potrivit instituției, degradările carosabilului, gropi, fisuri și tasări locale, sunt rezultatul unui fenomen cât se poate de… meteorologic. AND susține că ciclurile repetate de îngheț–dezgheț, combinate cu ploi abundente și variații de temperatură, au pus asfaltul la grea încercare.

Explicația tehnică este următoarea: apa pătrunde în crăpături, îngheață, își mărește volumul și împinge asfaltul din interior. La dezgheț, structura slăbită cedează, iar sub greutatea traficului, mai ales cel greu, apar gropile. Pe scurt, iarna nu iartă… mai ales asfaltul îmbătrânit.

Instituția mai arată că fenomenul este favorizat de uzura îmbrăcămintei asfaltice și de infiltrarea apei în structura rutieră, în special pe sectoarele mai vechi.

Între timp, AND dă asigurări că situația este sub control și enumeră măsurile aflate în desfășurare: monitorizarea permanentă a rețelei rutiere, intervenții operative cu asfalt rece, prioritizarea zonelor cu risc și planificarea unor reparații mai ample „imediat ce vremea va permite”.

Până atunci însă, șoferii sunt invitați, neoficial, să circule cu atenție sporită și, eventual, cu suspensia pregătită pentru sezonul gropilor.