Luxul pe care și-l permit doar milionarii. Care sunt cele mai scumpe ciocolate din lume

Ciocolate este unul dintre cele mai populare și îndrăgite dulciuri din lume. După ciocolată „se topesc” atât copii cât și maturii. Fie că îți place ciocolata amară, albă, cu lapte sau cu alune trebuie să știi care sunt cele mai scumpe ciocolate din lume.

Probabil nu te-ai gândit niciodată că unele ciocolate pot depăși și suma de un milion de lei, dar există și așa ceva. Iată un TOP al celor mai scumpe ciocolate din lume:

10. Ciocolata „Art Series Guayasamin by To’ak” – 450 de dolari;

9. Ciocolata „Noka” – 850 de dolari;

8. Cutia de bomboane „Michel Cluizel” – 895 de dolari;

7. Ciocolata „Cocoa Gourmet Gold and Diamond” – 1.250 de dolari;

6. Batonul de ciocolată „Wispa Gold” – 1.625 de dolari;

5. Ciocolata „Attimo” – 8.550 de dolari;

4. Ciocolata „Swarowski” – 10.000 de dolari;

3. Oul de ciocolată „Golden Speckled” – 11.100 de dolari;

2. Ciocolata „Frozen Haute” – 25.000 de dolari;

1. „Le Chocolate Box” – 1,5 milioane de dolari.

Așadar, dacă îți permite bugetul, poți încerca să savurezi și ciocolată mai scumpă. Dacă ai posibilitatea să faci asta nu uita să te împărtășești și cu noi.

#milionari #cele mai scumpe #lux #ciocolata

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a stârnit reacții ironice după ce a comparat confortul trenului modernizat care circulă spre Iași cu cel al trenurilor de mare viteză din Japonia.

Invitat la emisiunea „Puterea a patra” de la N4, oficialul a declarat că experiența de călătorie nu ar fi cu mult diferită. „Trenul care circulă astăzi la Iași este un tren nou modernizat. Am circulat la Tokyo — confortul din trenul care merge la Iași nu este diferit față de cel care circulă în Tokyo cu viteza de 350 km la oră”, a afirmat Bolea.

Declarația vine însă pe fundalul unei realități mult mai puțin futuriste. Potrivit raportului TEN-T 2023–2025, calea ferată din Republica Moldova se află într-o stare critică: întreaga rețea de bază este clasificată ca fiind în stare proastă, iar aproape 45% din rețeaua extinsă este foarte degradată.

În prezent, trenurile din Moldova circulă cu aproximativ 48% din viteza pentru care a fost proiectată infrastructura, iar vitezele maxime nu depășesc 80 km/h — departe de standardele trenurilor de mare viteză invocate de ministru.

Rețeaua feroviară operațională are 1.232 km de linii principale, toate neelectrificate, cu linie simplă și ecartament larg de 1.520 mm, incompatibil cu standardul european. Sistemul european de management al traficului feroviar (ERTMS) lipsește complet, iar progrese reale de modernizare nu au fost înregistrate în ultimii ani, arată raportul.

În aceste condiții, comparația făcută de ministru a fost primită cu sprâncene ridicate în mediul public, unde diferența dintre vitezele de 80 km/h din Moldova și 350 km/h din Japonia rămâne, cel puțin deocamdată, mai mare decât distanța Chișinău–Tokyo.