Mișcări pe piața bancară din Republica Moldova! Una dintre cele mai mari bănci o înghite pe cea mai mică

11 Aug. 2023, 10:20
 // Categoria: Bănci şi Finanţe // Autor:  bani.md
11 Aug. 2023, 10:20 // Bănci şi Finanţe //  bani.md

Consiliul Concurenței a dat undă verde operațiunii de concentrare economică propusă de Banca Comercială „Victoriabank” S.A. care vizează achiziționarea cotei de 100% din acțiunile „Băncii Comerciale Române Chișinău” S.A..

În conformitate cu prevederile legislației financiare naționale și aprobările licențelor de către Banca Națională a Moldovei, atât „Victoriabank” cât și „Banca Comercială Române Chișinău” își desfășoară activitățile în domeniul financiar-bancar din Republica Moldova.

Consiliul Concurenței a efectuat o evaluare amănunțită a operațiunii de concentrare în contextul piețelor relevante și a potențialelor impacturi asupra concurenței. Întrucât activitățile desfășurate de cele două bănci prezintă o suprapunere pe orizontală, investigația a vizat posibilele distorsiuni ale mediului concurențial.

Rezultatul evaluării a arătat că implementarea operațiunii notificate nu va crea disfuncționalități semnificative în peisajul concurențial. Astfel, Consiliul Concurenței a emis aprobarea pentru operațiunea de achiziționare, subliniind că aceasta nu va genera distorsionări semnificative în ceea ce privește competiția pe piața bancară din Republica Moldova.

BCR Chișinău are peste 13.000 de clienți activi, 110 angajați și patru unități, două în Chișinău, respectiv câte o unitate în Cahul și Bălți.

Datele Băncii Naționale a Moldovei relevă că la sfârșitul lunii mai Voctoriabank contabiliza un profit de 364,3 milioane de lei, depozite – 21 miliarde de lei și credite acordate – 5,7 miliarde de lei. Banca avea active în sumă de 26,2 miliarde de lei.

BCR Chișinău înregistrat un profit de 47,6 milioane de lei, depozite de 2 miliarde de lei, credite de 1,2 miliarde de lei, iar volumul total al activelor se cifra la 2,8 miliarde de lei.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!