Moldova și-a abandonat industria! Uleiul vine din Ucraina, fabricile stau pe tușă

18 Mai 2025, 09:52
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
18 Mai 2025, 09:52 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Republica Moldova se confruntă cu o schimbare în echilibrul său comercial în sectorul agroalimentar. În sezonul iulie 2024 – aprilie 2025, importurile de ulei de floarea-soarelui au explodat, atingând 12 295 tone, de 2,6 ori mai mult față de sezonul precedent și aproape dublu față de sezonul 2022/2023. În paralel, exporturile de ulei s-au prăbușit dramatic, un semn al disfuncționalităților din industria locală de procesare.

Datele au fost prezentate într-o analiză detaliată realizată de Iurie Rija, directorul executiv al Asociației Agrocereale din Republica Moldova, care avertizează că această inversare a fluxurilor comerciale reflectă o slăbire periculoasă a capacității de procesare internă.

„În loc să exportăm ulei, așa cum am făcut în anii precedenți, am ajuns să exportăm semințe brute și să importăm produs finit, la prețuri mai mari. Este un model economic inversat, păgubos și nesustenabil”, a explicat Rija.

În timp ce exporturile de floarea-soarelui (ca materie primă) au atins un nivel record de peste 532 mii tone, exporturile de ulei de floarea-soarelui au scăzut dramatic la doar 18 120 tone — de zece ori mai puțin decât în 2022/2023 (188 328 tone) sau 2023/2024 (183 807 tone).

Astfel, în sezonul curent, importurile de ulei au ajuns să reprezinte 68% din volumul exportat, iar raportul export/import a coborât la doar 1,47, în comparație cu 27 în 2022/2023 și 39 în 2023/2024.

Numai în perioada ianuarie – aprilie 2025, Moldova a importat 5 602 tone de ulei, echivalent cu 62% din totalul importurilor pentru tot anul 2024. Mai mult, această cantitate depășește de peste 4 ori importurile din aceeași perioadă a anului trecut (1 387 tone).

Prețul mediu de import a crescut la 24,83 lei/kg, mai mare decât cel din 2024 (21,10 lei/kg) și chiar peste cel din 2023 (22,39 lei/kg). În același timp, uleiul moldovenesc s-a exportat cu un preț mediu de 23,3 lei/kg, adică mai ieftin decât uleiul importat.

O surpriză o constituie prezența companiei „FLOAREA SOARELUI” SA – principalul procesator intern – în topul importatorilor, cu 1 152 tone aduse din afară. Potrivit lui Iurie Rija, decizia a fost una strict economică, deoarece volumul disponibil intern nu mai permite o procesare eficientă.

„Importurile au fost o soluție de urgență pentru onorarea unor contracte comerciale, nu o strategie permanentă. Dar faptul că ajungem aici spune multe despre criza de materie primă”, avertizează expertul.
În clasamentul importatorilor urmează „MOLDRETAIL GROUP” SRL, cu 775 tone, și „COLVAS” SRL, cu 624 tone.

Din cele 5 602 tone de ulei importate în primele patru luni din 2025, aproape 85% (4 759 tone) au provenit din Ucraina, consolidând dependența Republicii Moldova de acest partener extern. În plus, importurile constau aproape exclusiv din ulei rafinat îmbuteliat, nu din materie semifinită.

Importurile de șrot de floarea-soarelui — produs secundar al procesării semințelor — au urmat o traiectorie similară. În primele patru luni din 2025 au fost importate 1 162 tone, cu 70% mai mult decât în tot anul 2024 (683 tone). Paradoxal, prețul de import al șrotului (4,35 lei/kg) este mai mic decât cel de export (5,22 lei/kg), un alt semnal al dezechilibrelor din industrie.

„Nu mai procesăm ceea ce producem, ci vindem materie primă și cumpărăm produs finit, la prețuri mai mari. În acest ritm, pierdem locuri de muncă, pierdem venituri fiscale și ne prăbușim competitivitatea”, concluzionează Iurie Rija.

Potrivit acestuia, reconfigurarea lanțului agroindustrial și investițiile în procesare internă ar trebui să devină priorități strategice naționale, altfel Moldova riscă să-și degradeze și mai mult balanța comercială și securitatea alimentară.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

17 Feb. 2026, 10:00
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
17 Feb. 2026, 10:00 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Întreprinderea de Stat „Aeroportul Internațional Chișinău” a lansat o procedură de achiziție publică pentru contractarea serviciilor de elaborare a Master-Planului de dezvoltare a activităților, teritoriilor și facilităților Aeroportului Internațional „Eugen Doga” Chișinău. Valoarea estimată a serviciilor este de 20 de milioane de lei.

Potrivit caietului de sarcini, documentul urmează să traseze direcțiile de dezvoltare pentru următorii 15 ani, în contextul creșterii cererii pentru transportul de pasageri, mărfuri și poștă, al majorării numărului de solicitări pentru zboruri regulate și charter, dar și al limitărilor infrastructurii actuale, care generează blocaje în perioadele de vârf.

Master-Planul va viza atât complexul Aeroportului Internațional Chișinău din bd. Dacia 80/3, cât și Aeroportul Internațional Mărculești, din raionul Florești, satul Lunga, în condițiile în care Aeroportul Chișinău este desemnat „investitor general” al Aeroportului Internațional Liber „Mărculești”.

Caietul de sarcini prevede că Master-Planul trebuie să includă o componentă analitică și de prognoză, o componentă grafică (inclusiv planuri cadastrale actualizate) și o componentă economică, cu estimări ale costurilor de dezvoltare, necesar de resurse financiare și surse de finanțare, precum și un plan de afaceri, etapizat pe faze de implementare. Documentația trebuie să se finalizeze și cu proiecte preliminare pentru infrastructura propusă, avizele și coordonările necesare, precum și machete fizice tridimensionale ale viitoarelor aeroporturi și ale zonelor adiacente.

În lista priorităților de dezvoltare sunt menționate extinderea și reorganizarea zonelor de procesare a pasagerilor și mărfurilor, crearea unui nod intermodal pentru pasageri și a unui hub de transbordare a cargo-ului și poștei, modernizarea infrastructurii de aerodrom, sistematizarea fluxurilor de trafic și creșterea capacităților de parcare, inclusiv pentru diverse tipuri de vehicule. Totodată, sunt incluse cerințe privind automatizarea proceselor, soluții moderne de siguranță a zborurilor și securitate aeronautică, orientare intuitivă pentru pasageri, precum și integrarea criteriilor ecologice, de eficiență energetică și economisire a resurselor.

Dezvoltatorul urmează să fie o companie cu renume internațional, cu minimum 10 ani de experiență în documentații similare, iar planul trebuie elaborat de consultanți independenți, cu un portofoliu comparabil cu proiecte de talia Aeroportului Chișinău. Documentul va fi realizat în două limbi, în format color, iar traducerile automate nu sunt permise.

Termenul de elaborare este de 12 luni de la semnarea contractului sau achitarea avansului, fără a depăși 365 de zile calendaristice. Livrarea rezultatelor va fi etapizată, de la analiza situației curente și prognoze, până la transmiterea versiunii finale a Master-Planului, inclusiv seturi tipărite, versiuni electronice în Word/PDF și materiale în format AutoCAD, însoțite de actele de predare-primire.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!