Nou în MAIBank: O gamă mai largă de depozite în lei sau valută străină

Pentru că nu ne oprim niciodată din a face lucruri frumoase și utile de care poți beneficia la distanță, am introdus încă un depozit cu o dobândă atractivă în aplicația mobilă MAIBank – CAPITAL+.

Acum ai mai multe opțiuni pentru a deschide un cont de economii la distanță, deoarece poți alege unul din cele două depozite disponibile în MAIBank – Multiopțional mobile sau CAPITAL+.

În funcție de valuta în care vrei să economisești (MDL/ EUR/ USD), de perioada de plasare (740 de zile sau 1095 de zile), cu sau fără capitalizare, pentru sumele în lei din depozitul CAPITAL+ beneficiezi de o dobândă de la 4,5% până la 5%, pentru sumele în euro – de la 0,5% până la 1%, iar pentru cele în dolari – de la 0,75% până la 1% anual.

Dobânda se va achita lunar, începând cu data de 4 a lunii la contul curent/de card sau se va capitaliza. Contul de depozit poate fi oricând suplinit, însă retrageri nu se admit.

Dacă ai economisit bani pe care vrei să-i păstrezi pentru situații de urgență sau vrei să-i folosești mai târziu pentru o achiziție importantă, depune-i la MAIB. Economiile puse deoparte pe depozitul CAPITAL+ îți vor aduce atât sentimentul de siguranță, cât și un venit pasiv sub formă de dobândă pe care ți-l va achita banca. Pentru mai multe detalii despre condițiile de deschidere a depozitului CAPITAL+, accesează linkul.

Vizionează acest tutorial și convinge-te cât de ușor este să deschizi un cont de depozit.

Crezi că putem fi MAIBuni? Scrie-ne pe adresa de e-mail experienta.ta@maib.md despre experiența ta.

MAIBank, banca ta oriunde te-ai afla.

#MAIB

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.