O istorie despre creativitate și curaj! Cum a descoperit Eugenia Dide pasiunea pentru tehnica origami

Astăzi vă împărtășim o istorie a unei femei care inspiră – Eugenia Dide, o femeie cu probleme locomotorii, care își crește de una sigură fiul de 14 ani, și confecționează lucrări hand-made după tehnica origami.

Eugenia are o dorință aprigă de a munci pentru a asigura un trai decent pentru ea și fiul ei, dar din cauza dizabilității, lucrurile se complică. Când fiul său era în clasele primare și avea nevoie de un mărțișor pentru expoziția organizată la școală a descoperit un nou hobby – tehnica origami. Astfel a început să învețe cât mai multe despre origami, confecționând mărțișoare, flori, coșuri, etc. Totuși, Eugenia nu prea are vânzări, unii cumpărătorii spunând că e „scump”.

„Vânzări am foarte rar și foarte puține, dar nu renunț. E o plăcere pentru suflet. În majoritatea cazurilor, pentru mine, o lucrare înseamnă a spune într-un fel frumos „MULȚUMESC” unor oameni. Deseori, confecționez diverse lucrări pentru ocazii speciale: 1 martie, 8 martie, zi de naștere”, recunoaște Eugenia.

Chiar dacă viața e dură cu Eugenia ea își regăsește alinarea în tehnica origami, fiind susținută și de fiul său. Eugenia Dide este recunoscătoare că prin lucrările pe care le confecționează poate fi utilă societății.

„Eu nu vreau peștele, dar vreau undiță. Îmi doresc mult să mă încadrez, poate să lucrez undeva, să fac și eu un bănuț pentru a-i oferi fiului meu strictul necesar. Eu vreau ca oamenii să fie mai buni”, a mai adăugat Eugenia.

Întrucât primăvara bate la ușă, mărțișoarele și compozițiile confecționate de Eugenia pot fi perfect pentru expoziții sau pentru cadouri celor dragi.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Foto: Facebook/Eugenia Dide

Foto: Facebook/Eugenia Dide

Foto: Facebook/Eugenia Dide

#Eugenia Dide #dizabilitati lomotorii #origami #hand-made #vanzari

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.