O nouă amânare a licitației pentru spațiile comerciale la Aeroportul Chișinău

30 Sept. 2024, 22:54
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
30 Sept. 2024, 22:54 // Actual //  Ursu Victor

Licitația pentru închirierea spațiilor comerciale de la Aeroportul Chișinău a fost amânată din nou, perioada actualizată fiind până pe 22 octombrie, la două zile după alegerile prezidențiale. Această întârziere nu este o noutate; prima licitație, demarată pe 18 ianuarie, a avut parte de o participare modestă, cu doar două companii implicate: Lagardère și LeBridge.

Retragerea uneia dintre acestea în martie a forțat autoritățile să reanalizeze condițiile, în încercarea de a atrage companii internaționale de prestigiu. Însă, procesul a fost complicat de o decizie a Curții Constituționale din 21 iunie, care a declarat neconstituționale modificările legislative menite să extindă termenul de arendă a spațiilor.

Situația continuă să fie incertă, iar operatorii din domeniu rămân în așteptarea unei soluții clare care să permită demararea licitației într-un cadru legal stabil. Reacțiile din piață sugerează că frustrările cresc, iar mediul de afaceri își exprimă îngrijorarea cu privire la impactul acestei instabilități asupra dezvoltării economice regionale.

Se așteaptă ca noua dată limită să genereze o nouă rundă de discuții și speculații, dar și o oportunitate pentru autorități de a clarifica procesul și de a restabili încrederea investitorilor. Rămâne de văzut dacă această licitație va aduce în cele din urmă concurența și diversitatea dorită pe aeroportul din Chișinău.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!