Pandemia „ucide” afacerile autohtone! Viorel Slobozeanu Cauș – antreprenorul care cedează și pleacă peste hotare

30 Iun. 2021, 10:05
 // Categoria: Oameni şi Idei // Autor:  MD Bani
30 Iun. 2021, 10:05 // Oameni şi Idei //  MD Bani

Viorel Slobozeanu Cauș este antreprenorul, care în urmă cu 8 ani în urmă a lansat o afacere cu iepuri. Ani la rând, dnl Viorel a investit pentru a se dezvolta, dar iată că a venit pandemia și vânzările au început să scadă considerabil. Acum, antreprenorul este în prag de faliment și spune că va pleca peste hotare.

Viorel Slobozeanu Cauș a lansat această afacere în urmă cu 8 ani. Pentru începeactivitatea antreprenorul a investit atât bani cât și timp. Acesta s-a informat despre creșterea și întreținerea iepurilor.

„Am lansat afacerea cu 8 ani în urmă. Eram după o afacere cu eșec și aveam nevoie să mă ocup cu ceva. Astfel, a apărut ideea de a începe activitatea cu iepurii. Am studiat, m-am informat foarte mult despre iepuri, despre întreținere, creștere, hrană.”

Afacerea a avut succes o perioadă, dar odată cu începerea pandemiei de coronavirus vânzările au început să scadă drastic, pe lângă toate acestea se mai adaugă și faptul că a crescut prețul la hrana pentru iepuri cu peste 80%.

„Odată cu pandemia au început și problemele. Producția nu mai este atât de întrebată, de asemenea s-a scumpit și mâncarea pentru iepuri cu 82%.”

La moment, antreprenorul spune că cheltuielile depășesc cu mult veniturile sale. Din acest motiv, dnul Viorel a decis să renunțe și să plece peste hotare.

„Nu mai poate continua așa. Acum vând ultimele stocuri și planific să plec peste hotare. Cheltuielile sunt foarte mari comparativ cu veniturile.”

Fiind întrebat dacă a solicitat ajutor din partea statului, antreprenorul a spus că chiar dacă se oferă careva ajutor este foarte puțin în comparație cu necesitățile pe care le are. Viorel Slobozeanu-Cauș spune că Moldova ar trebuia să ia exemplu din străinante și să susțină mai mult afacerile autohtone.

De asemenea, dnul Viorel spune că în această situație nu se află doar el ci și mulți alți antreprenori din toată țara.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!