Podul de Flori revine: Construcția primului dintre cele 5 poduri peste Prut începe în aprilie 2025

Construcția podului rutier de la Ungheni va începe în data de 26 aprilie și va fi gata în toamna anului 2026, a annțat Ionel Scrișoteanu, secretar de stat la Ministerul Transporturilor de la București.

„Este un proiect deosebit de important pentru legăturile noastre istorice și economice. Este vorba despre construirea primului pod rutier la nivel de autostradă peste Prut, care va lega Ungheni de Galați, la 60 de ani de la ultimul pod construit în această zonă. Este un moment istoric nu doar pentru Republica Moldova, ci și pentru românii de pe ambele maluri ale Prutului, deoarece acest pod va purta numele „Podul de Flori”, în cinstea podului simbolic din 1990. În plus, acest proiect face parte din seria celor 5 poduri care vor lega cele două state și va contribui la realizarea Autostrăzii Unirii”, a punctat Scrișoteanu.

Potrivit oficialului, lucrările de execuție vor începe pe 26 aprilie 2025, constructorul va începe pregătirea șantierului, înregistrarea Certificatului de Urbanism a fost obținută deja în Republica Moldova, iar documentația pentru Autorizația de Construire este finalizată.. Proiectul include un pod cu 261 m lungime, două benzi pe sens și un trotuar, și va beneficia de un punct de trecere a frontierei dotat cu facilități moderne pentru verificarea autoturismelor și tirurilor.

Acest proiect va fi un pas important în consolidarea relațiilor dintre România și Republica Moldova, iar din toamna anului 2026 vom putea circula pe acest pod, cu descărcările provizorii, până la finalizarea autostrăzii Unirii în 2029-2030. Sursa de finanțare este asigurată din fonduri europene, în valoare de peste 151,68 milioane lei, prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#ungheni #pod #constructie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Economistul Veaceslav Ioniță acuză autoritățile că, în ultimii ani, banii colectați din accize pentru infrastructura rutieră au fost direcționați în alte scopuri, ceea ce a dus la degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova. Declarațiile au fost făcute într-un interviu acordat publicației ZIUA.

Potrivit economistului, șoferii plătesc corect taxele, inclusiv accizele și taxa rutieră, însă statul nu respectă destinația acestor bani. „Prin taxa rutieră, cumva protejăm banul șoferului. Problema e că banii din accize la carburanți îi dăm în altă parte. Taxe mărim, dar banii pentru drumuri nu ajung la drumuri”, a declarat Ioniță.

El a amintit că, inițial, Republica Moldova a avut o înțelegere clară cu Banca Mondială și cu Fondul Monetar Internațional, potrivit căreia 80% din accizele la carburanți trebuiau direcționate către fondul rutier. „Această regulă a fost respectată doar în 2013 și 2014. După asta – gata”, a subliniat economistul.

Veaceslav Ioniță susține că, în perioada 2015–prezent, statul a deturnat masiv resursele destinate infrastructurii. „Am calculat banii care trebuiau să meargă din accize la drumuri și nu au mers, plus finanțările externe pierdute. Este vorba de peste 30 de miliarde de lei. Eu spun direct: Guvernul a furat de la fondul rutier”, a afirmat acesta.

Potrivit estimărilor sale, suma totală ajunge la aproximativ 2 miliarde de euro, bani care ar fi putut veni sub formă de granturi și împrumuturi externe pentru infrastructură. „Aproape jumătate din această sumă, adică aproape un miliard de euro, sunt bani plătiți de șoferi pentru drumuri, dar care s-au dus în altă parte. Oamenii au plătit pentru drum, iar banii s-au dus în apă”, a declarat economistul.

În acest context, Ioniță avertizează că degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova nu este întâmplătoare, ci rezultatul direct al politicilor bugetare din ultimii ani. „Așa trăim noi, iar consecința este că drumurile se degradează tot mai rapid”, a concluzionat Veaceslav Ioniță.