Podul de Flori revine: Construcția primului dintre cele 5 poduri peste Prut începe în aprilie 2025

Construcția podului rutier de la Ungheni va începe în data de 26 aprilie și va fi gata în toamna anului 2026, a annțat Ionel Scrișoteanu, secretar de stat la Ministerul Transporturilor de la București.

„Este un proiect deosebit de important pentru legăturile noastre istorice și economice. Este vorba despre construirea primului pod rutier la nivel de autostradă peste Prut, care va lega Ungheni de Galați, la 60 de ani de la ultimul pod construit în această zonă. Este un moment istoric nu doar pentru Republica Moldova, ci și pentru românii de pe ambele maluri ale Prutului, deoarece acest pod va purta numele „Podul de Flori”, în cinstea podului simbolic din 1990. În plus, acest proiect face parte din seria celor 5 poduri care vor lega cele două state și va contribui la realizarea Autostrăzii Unirii”, a punctat Scrișoteanu.

Potrivit oficialului, lucrările de execuție vor începe pe 26 aprilie 2025, constructorul va începe pregătirea șantierului, înregistrarea Certificatului de Urbanism a fost obținută deja în Republica Moldova, iar documentația pentru Autorizația de Construire este finalizată.. Proiectul include un pod cu 261 m lungime, două benzi pe sens și un trotuar, și va beneficia de un punct de trecere a frontierei dotat cu facilități moderne pentru verificarea autoturismelor și tirurilor.

Acest proiect va fi un pas important în consolidarea relațiilor dintre România și Republica Moldova, iar din toamna anului 2026 vom putea circula pe acest pod, cu descărcările provizorii, până la finalizarea autostrăzii Unirii în 2029-2030. Sursa de finanțare este asigurată din fonduri europene, în valoare de peste 151,68 milioane lei, prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#ungheni #pod #constructie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Dubaiul ar mai avea stocuri de produse proaspete pentru aproximativ zece zile, în contextul colapsului logistic din regiunea Golfului Persic provocat de conflictul militar dintre SUA, Israel și Iran. Declarația a fost făcută de directorul general al gigantului logistic Kuehne+Nagel, Stefan Paul, într-un interviu pentru postul elvețian SRF.

Potrivit acestuia, criza a dus la aproape blocarea completă a transportului aerian și la restricții majore în activitatea porturilor maritime din Orientul Mijlociu, ceea ce afectează în special livrările de produse perisabile.

„Deoarece majoritatea produselor sunt importate, stocurile în special cele de produse proaspete se pot epuiza rapid”, a avertizat Stefan Paul.

Șeful companiei a precizat că perturbările afectează aproximativ 18% din capacitatea globală de transport aerian de marfă. Printre mărfurile a căror livrare este afectată se numără medicamentele care necesită temperatură controlată, fructele proaspete și alte produse cu termen scurt de valabilitate.

Situația este complicată și pe mare. Aproximativ 100 de nave container sunt blocate în zona Golfului Persic, iar multe vase evită traversarea Strâmtoarea Ormuz, una dintre principalele rute pentru transportul global de cereale și produse alimentare.

Anterior, compania daneză Maersk a suspendat acceptarea și expedierea de mărfuri în mai multe state din regiune, inclusiv Emiratele Arabe Unite, Oman, Kuweit, Qatar, Bahrain, Arabia Saudită și Irak. Restricțiile afectează inclusiv transporturile refrigerate și alte mărfuri speciale.

Companiile logistice caută rute alternative, precum transportul aerian al mărfurilor spre Arabia Saudită și apoi livrarea acestora cu camioane către alte state din regiune. Totuși, experții spun că această soluție este extrem de dificilă.

„Un singur vas container poate transporta până la 20.000 de containere. Nu poți pur și simplu să înlocuiești asta cu camioane”, a explicat Stefan Paul.

Criza logistică a început deja să ducă la creșterea costurilor de transport. Potrivit datelor Bloomberg, tarifele pentru transportul de marfă din Asia de Sud-Est către Europa au crescut cu peste 6%, până la 3,82 dolari/kg. Transportul din Orientul Mijlociu către Uniunea Europeană s-a scumpit cu 8% (1,62 dolari/kg), iar livrările din China către SUA au urcat cu 15%, până la 6,90 dolari/kg.

Totodată, marii transportatori aerieni din regiune Qatar Airways, Emirates și Etihad Airways au limitat operațiunile de transport cargo.

Fondată în 1890, compania Kuehne+Nagel este unul dintre cei mai mari operatori logistici din lume, cu aproximativ 1.300 de birouri în peste 100 de țări și peste 96.000 de angajați. În 2024, compania a raportat venituri de 24,8 miliarde de franci elvețieni și deservește aproximativ 400.000 de clienți la nivel global.