Prețurile la benzină și motorină cresc în 2025: ANRE aprobă majorări ale marjei comerciale

Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică (ANRE) a aprobat astăzi, 27 decembrie 2024, marja comercială specifică pentru vânzarea cu amănuntul a produselor petroliere pentru semestrul I al anului 2025, ceea ce va duce la o scumpire semnificativă a carburanților. Noua marjă comercială a fost stabilită la 3,24 lei/litru, o creștere de 0,06 lei/litru față de valoarea anterioară.

Astfel, în perioada ianuarie-iunie 2025, prețurile maxime de comercializare a carburanților vor include marje de 3,34 lei/litru pentru benzină și 3,35 lei/litru pentru motorină. În plus, se va adăuga o contribuție suplimentară de 0,10 lei/litru pentru benzină și 0,11 lei/litru pentru motorină, conform reglementărilor guvernamentale privind eficiența energetică.

Pe lângă această ajustare, începând cu 1 ianuarie 2025, prețurile vor reflecta și majorarea accizelor, cu creșteri de 578,16 lei/tonă pentru benzină și 243,28 lei/tonă pentru motorină, conform noilor prevederi din Codul fiscal. Aceste modificări vor avea un impact direct asupra prețurilor finale ale carburanților, crescând astfel costurile pentru consumatori.

Scumpirea carburanților vine într-un context economic mai larg, cu impact asupra prețurilor de consum și a costurilor de transport, având potențialul de a genera efecte și asupra altor sectoare economice din țară.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#mototina #benzina #ANRE #carburanti

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.