Republica Moldova, perna de aer a ucrainenilor pentru exportul de cereale! CFM scumpește transportul pe calea ferată

Republica Moldova a fost inclusă în Platforma creată de Comisia Europeană, întru gestionarea crizei grânelor, alături de cele cinci state membre a UE (România, Polonia, Bulgaria, Ungaria și Slovacia).

„Republica Moldova a fost invitată să fie parte a platformei și să participe la cea de-a treia reuniune în zilele următoare. Este important ca să întreprindem toate acțiunile ce vor reduce timpul de trecere a frontierei pentru produsele agricole, să îmbunătățim infrastructura de la punctele de trecere, astfel încât tranzitarea cerealelor ucrainene să aibă loc în regim fluidizat”, potrovit declrației ministrului Agriculturii, Vladimir Bolea, care se află într-o vizită în Ucraina în scopul planificării eficiente a logisticii transportului de cereale.

Transportul cerealelor ucrainene pe calea ferată din Republica Moldova este mai scump din 1 iulie, cu 8%, potrivit directorului adjunct al „Ukrzaliznytsia”, Valeriy Tkachev, citat de agroportal.ua.

„Diferența de tarife pentru livrarea de cereale la elevatoarele de cereale din Ismail este de 10 dolari, din Reni – 12 dolari. Dacă Ucraina ar putea obține o reducere de aproximativ 5 dolari, ar fi realist să încarce nu doar direcția spre Reni, ci și spre Giurgiulești”, spunea Tkachev.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#cerealea #transport #Ucraina

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Un incident major a avut loc în strâmtoarea Bosfor pe 26 decembrie, când petrolierul Cordelia Moon, aflat sub pavilionul Panamei, a paralizat complet traficul din regiune din cauza unei defecțiuni la motor. Autoritățile turce au fost nevoite să închidă complet Bosforul, iar intervenția unui remorcher a fost necesară pentru a rezolva situația. Petrecut în apropierea capului Enikei, incidentul a avut loc în timpul călătoriei petrolierului de 274 de metri din portul turcesc Yalova spre Novorossiysk, Rusia. După remedierea defecțiunii, traficul a fost reluat, conform Reuters.

Cordelia Moon, construit în 2006, face parte din „flota umbră” a Rusiei, utilizată pentru a ocoli sancțiunile internaționale impuse exporturilor de petrol ale Kremlinului, conform publicației Lloyd’s List. De asemenea, petrolierul a fost implicat într-un atac al rebelilor Houthi pe 30 septembrie, în Marea Roșie, când aceștia au confundat nava cu un petrolier britanic. În urma atacului cu drone, s-a declanșat un incendiu, dar nu au existat victime.

Acesta este deja cel de-al patrulea incident de acest tip legat de petrolierii ruși din ultima perioadă. Pe 16 decembrie, un alt petrolier, „Volgoneft-109”, a cerut ajutor în apropierea portului Caucaz din cauza unei scurgeri de combustibil. La mijlocul lunii decembrie, în strâmtoarea Kerci s-au prăbușit două petroliere, „Volgoneft-212” și „Volgoneft-239”, care transportau 9.200 de tone de motorină. În urma furtunii, „Volgoneft-212” s-a rupt și s-a scufundat, iar „Volgoneft-239” a eșuat pe bancul de nisip. Aceste incidente au dus la o poluare ecologică gravă, cu 4.000 de tone de produse petroliere scurgându-se în mare și afectând o mare parte din coasta Krasnodarului.

În urma acestei serii de accidente, experții din domeniu au afirmat că aceste nave ar fi trebuit retrase din exploatare cu mult timp înainte, având în vedere vârsta lor înaintată. „Volgoneft-212” a fost lansat în 1969, iar „Volgoneft-239” în 1973, având o durată de viață recomandată de maximum 40 de ani. De asemenea, „Volgoneft-239” nu avea autorizație pentru a opera în larg, deoarece documentele sale fuseseră suspendate.