Rusia, principalul exportator de muștar în Republica Moldova

În patru ani (2020 – iunie 2024), Republica Moldova a exportat 7.967 de tone de muștar, în valoare de 154.563.739 lei, cu o preț mediu de 25.876 lei pe tonă. Cele mai mari cantități de muștar au fost exportate în anii 2020 și 2022, cu 3.268, respectiv 2.211 tone. Aproape 96% din exportul total a fost direcționat către trei țări: Israel (80,7%), Bulgaria (13,5%) și România (2,2%), potrivit analiziei lui lui Iurie Rija, directorul executiv al Asociației Exportatorilor și Importatorilor de Produse Agricole și Cerealiere „Agrocereale”.

În această perioadă, 18 companii moldovenești au exportat muștar, însă două dintre acestea, VAMCOMPLEX SRL și SRL GORGAN, au fost responsabile pentru aproape 80% din totalul volumului exportat.

În ceea ce privește importul de muștar, Moldova a importat 3.729 tone, în valoare de 65.768.682 lei. Vârful importurilor a fost înregistrat în 2020 (1.075 tone) și 2022 (1.104 tone). Muștarul a fost importat din 11 țări, dar 98% din totalul importurilor provin din două țări: Rusia (92,42%) și Ucraina (7,23%).

Importul de muștar a fost realizat de 53 de companii internaționale, dar trei companii – YAROVIT EXP LLC, LLC YAROVIT EXP și OOO VGMZ SAREPTA LLC – au reprezentat 70% din importuri, adică 2.595 tone. În Moldova, 37 de companii au achiziționat muștar, dintre care patru companii – VAMCOMPLEX SRL (84%), SRL GORGAN (10%), VITAFOR SRL (11,53%) și GEOTER-COM SRL (4%) – au reprezentat peste 99% din importuri.

Comparativ, exportul de muștar din Moldova depășește semnificativ importul, atât ca volum, cât și ca valoare, cu un avantaj de peste două ori în volum și de 135% în valoare.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#mustar #export #Moldova #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importul de motorină prin portul moldovenesc Giurgiulești a fost deblocat, transmit surse citate de publicația enkorr. Potrivit comercianților din piață, restricțiile au fost ridicate încă de vinerea trecută, însă fluxurile de aprovizionare nu au revenit încă la nivelurile obișnuite.

Traderii intervievați se arată rezervați în privința reluării exporturilor prin terminal, considerând redeschiderea mai degrabă un factor suplimentar de concurență pentru porturile ucrainene, decât o soluție logistică avantajoasă. „Logistic nu este mai convenabil decât porturile ucrainene, însă uneori, din cauza diferențelor de preț, poate destabiliza ușor piața”, a declarat unul dintre interlocutorii publicației.

Deblocarea portului Giurgiulești are loc în contextul în care autoritățile ucrainene au reluat eforturile de consolidare și diversificare a rutelor de aprovizionare cu combustibil, pe fondul riscului unor noi atacuri rusești asupra infrastructurii energetice. În ultima săptămână, trei ședințe de lucru, conduse de viceministrul Energiei Mykola Kolisnyk, au fost dedicate analizării situației de pe piața carburanților și identificării pașilor necesari pentru creșterea capacității de import și stocare.

Amintim că în octombrie 2023, Serviciul de Securitate al Ucrainei (SBU) a întocmit o listă de porturi care, potrivit datelor sale, ar fi primit produse petroliere de origine rusă. Printre ele s-a regăsit și Giurgiulești, unde au fost documentate livrări din porturi mici rusești. Sancțiunile impuse vizau exclusiv motorina, importul de benzină continuând fără întreruperi.

Conform datelor Grupului de consultanță A-95, în anul 2023 importurile de motorină din Republica Moldova au însumat 304 mii tone, aproximativ 5% din totalul importurilor Ucrainei. După blocarea terminalului, livrările s-au prăbușit drastic, coborând la doar 9 mii tone în 2024.