Scade dramtic numărul populației din Republica Moldova! Pe termen lung veștile nu sunt deloc bune

06 Iun. 2022, 17:41
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
06 Iun. 2022, 17:41 // Actual //  bani.md

La începutul anului 2022 populația Republicii Moldova a fost de 2,6 mil de persoane, în scădere cu 0,9% pe parcursul anului 2021, anunță datele Biroului Național de Statistică.

Dacă în anul 2014 populația Republicii Moldova era de 2,8 mil. de locuitori, în 2017 aceasta era deja de 2,73 mil.

La începutul anului 2022, aproximativ 52,3% din populația Republicii Moldova este de sex feminin și 47,7% de sex masculin.

Până în 2019, migrația netă, care rămâne negativă, a avut un impact semnificativ asupra scăderii populației. Astfel, dacă în perioada 2016-2019 au plecat anual din Republica Moldova 42-26 mii de persoane, în 2020 și 2021 – 7,1 mii de persoane. În structura pe vârste a populației, cea mai mare pondere o au cetățenii cu vârste cuprinse între 35-39 de ani (8,1%) și 30-34 de ani (7,9%), iar cea mai puțin numeroasă este grupa de vârstă 20-24 de ani (5%). Populația în vârstă de muncă din Moldova reprezintă aproximativ 59,2% din populație.

Vârsta medie a populației țării a crescut pe parcursul anului, de la 39,5 la 39,7 ani. Piramida populației arată un model de scădere a numărului de cetățeni cu vârste cuprinse între 36-56 de ani, reflectând efectul cumulativ al ratelor nete negative de migrație pentru tineri din ultimele decenii. Rata de îmbătrânire a populației (60 de ani și peste la 100 de locuitori) la începutul anului 2022 este estimată la 22,8 persoane la 100 de locuitori, față de 22,3 în 2021.

Prognozele Băncii Mondiale sunt sumbre. Către anul 2050, republica Moldova ar putea pierde 1 mil. din numărul populației.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

Realitatea Live

21 Ian. 2026, 11:43
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
21 Ian. 2026, 11:43 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Reforma Calea Ferată din Moldova ar urma să fie finalizată în prima jumătate a anului 2026 și prevede divizarea companiei în structuri separate, cu delimitarea clară între infrastructura feroviară și serviciile de transport de pasageri și marfă.

Anunțul a fost făcut de vicepremierul de la Chișinău, Vladimir Bolea, ministru al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, în cadrul unei emisiuni la TVR Moldova.

Potrivit acestuia, reforma prevede crearea societății pe acțiuni CFM Marfă și Pasageri, care va prelua activitățile comerciale de transport, în timp ce CFM Infrastructură va rămâne o întreprindere de stat, responsabilă de gestionarea rețelei feroviare. Infrastructura, considerată critică pentru stat, nu va fi privatizată și va putea beneficia de subvenții directe din bugetul public.

„Noi vom constitui acel agent economic S.A. CFM Marfă și Pasageri și va rămâne întreprinderea de stat CFM Infrastructură. Noi nu putem subvenționa agenți economici, dar putem subvenționa infrastructura care ne aparține nouă, statului. Am prevăzut în bugetul pentru anul 2026 resurse financiare pentru această subvenție”, a declarat Vladimir Bolea.

Vicepremierul a subliniat că, odată finalizată reforma, CFM Infrastructură ar urma să intre într-o etapă accelerată de dezvoltare, beneficiind de finanțare publică stabilă, ceea ce va permite investiții în modernizarea rețelei feroviare.

Modernizarea căilor ferate va fi realizată integral în conformitate cu cerințele Uniunii Europene, atât la nivel de infrastructură, cât și de servicii. Procesul a început în 2025 și are două direcții majore: transpunerea acquis-ului comunitar în legislația națională și digitalizarea proceselor interne.

„Indiferent de faptul că la unele capitole suntem încă în anii ’80–’90, tot ce se face acum va fi conform cerințelor Uniunii Europene. Vorbim despre o cale ferată cu un viitor economic foarte mare, iar digitalizarea proceselor va aduce un nivel mult mai ridicat de siguranță”, a mai spus ministrul.

Nu este prima tentativă de reorganizare a CFM. Separarea administrării infrastructurii de activitățile de transport a fost prevăzută și în Codul transportului feroviar, aprobat în 2022, însă reforma nu a fost implementată până acum. Autoritățile susțin că noul calendar și alocările bugetare pentru 2026 cresc șansele ca restructurarea să fie dusă, în sfârșit, până la capăt.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!