Se ieftinește gazul pentru populație! Ceban: Reducerea va fi de 1-2 lei

Reducerea tarifului la gaz pentru populație se va întâmpla când nu vor mai fi devieri financiare și prețul de achiziție de la Energocom va fi mai mic, care în prezent este de 605 dolari pentru mia de metri cubi, a declarat președintele Modovagaz, Vadim Ceban, în cadrul emisiunii de la RLive.

„Avem speranțe că prețul de la Energocom va fi mai mic. Tariful se va reduce, cel mai probabil, în primăvara anului 2024. Este vorba de 1-2 lei”, a punctat Vadim Ceban.

Ceban spune că treptat se va ajunge la paritatea tarifului dintre consumatori și furnizori, ca să nu mai existe devierile financiare.

„Devierile financiare s-au acumulat în 2021 când Modovagaz cumpăra gaz mai scump și îl livra la prețurile mai mici aprobate de ANRE. Acest lucru a fost mai pronunțat în 2022. Până în 1 martie va fi recuperată întreaga sumă din devierile financiare și va încă o premisă pentru reducerea tarifului la gaz”, a afirmat Ceban.

La începutul săptămânii, într-o conferință de presă, ministrul Energiei, Victor Parlicov afirma că ar exista premise pentru reducerea tarifului la gaz.

„…Intrăm în sezonul de încălzire liniștit și pregătit. Avem stocuri de gaze suficiente pentru a ne asigura pana la sfârșitul lunii februarie. Depinde ce temperaturi vom avea iarna. Și daca vom avea nevoie de gaze suplimentare noi vom vedea acest lucru din timp și vom reuși sa achiziționăm volumele necesare. Indiferent de ce se va întâmpla pe piața gazelor, dacă vor sălta prețurile noi suntem protejați. Posibil să fie reduse pe parcursul iernii o parte din prețuri, dar la moment, nu vreau sa fac promisiuni”, spunea Parlicov.

În prezent , tariful pentru consumatorii casnici este de 18,07 lei pentru metrul cub. Ultim reducere a fost operată în vara anului curent de la 29,27 metrul cub.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Reabilitarea segmentului de cale ferată de la Văleni este o prioritate strategică pentru anul 2026, iar nefuncționalitatea acestuia generează pierderi lunare de aproximativ 10 milioane de lei pentru Calea Ferată din Moldova, a declarat ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea într-un video postat pe pagina ministerului pe care îl conduce.

Potrivit ministrului, lucrările de consolidare sunt complexe și presupun construirea și turnarea a aproximativ 900 de piloni, cu adâncimi mari, având lungimi cuprinse între 25 și 32 de metri, necesari pentru stabilitatea terasamentului. Până la venirea înghețurilor, în anul 2025, au fost executați circa 614 piloni, restul urmând să fie finalizați după reluarea lucrărilor, în condiții meteorologice favorabile.

„Trebuie să ținem cont în mod obligatoriu de condițiile meteo și să respectăm toate cerințele tehnologice. Produsul final trebuie să fie un terasament pe care să poată circula trenuri mai grele, cu un alt tonaj, la un nivel maxim de durabilitate față de cel proiectat inițial”, a subliniat Vladimir Bolea.

Ministrul a precizat că în 2026 tronsonul va fi finalizat și dat în exploatare, ceea ce va permite reluarea circulației feroviare pe acest segment esențial. Potrivit estimărilor economiștilor de la CFM, pierderile de aproximativ 10 milioane de lei lunar afectează nu doar compania feroviară, ci și agenții economici, întrucât tronsonul de la Văleni este unul de legătură pentru întreaga rețea feroviară a Republicii Moldova.

„Sunt bani de care au nevoie căile ferate, dar și mediul de afaceri. Este un segment care conectează practic toată rețeaua feroviară a țării. Finalizarea acestui proiect va aduce un nou flux de venituri pentru CFM”, a mai declarat ministrul Infrastructurii.

Lucrările la tronsonul feroviar de la Văleni au început în 2025, iar autoritățile estimează că finalizarea acestora în 2026.

Un segment de 300 m de cale ferată de la Văleni a fost inundat în anul 2022, iar autoritățile au promis că în curând va fi deschis circulației feroviare, în condițiile în care va fi deschis și podul de la Cantemir la Fălciu pentru transportul de marfă în și dinspre România.

Povestea tronsonului din Sudul țării începe în 2007, când guvernarea comunistă decide ca proiectul construcției caii ferate Cahul-Giurgiulești este unul de importanță majoră pentru Moldova, care “va asigura securitatea economică a țării”.

În anii 2007-2009, pe timpul guvernării comuniste, statul a cheltuit peste jumătate de miliard de lei pentru construcţia tronsonului Cahul – Giurgiuleşti, dar el aşa şi nu a fost finalizat.