Sectorul IT, cea mai mare ramură de export din Republica Moldova

Sectorul IT continuă să fie un pilon principal al economiei Republicii Moldova, menținându-se pe primul loc în rândul ramurilor de export. În trimestrul I al anului 2024, exporturile de servicii IT au înregistrat o creștere semnificativă de 14,2%, ajungând la 151,17 milioane USD, ceea ce reprezintă 26,7% din totalul exporturilor de servicii ale țării, potrivit datelor Băncii Naționale a Moldovei.

În aceeași perioadă, excedentul comerțului exterior cu servicii a totalizat 209,66 milioane USD, în scădere cu 23,4% față de aceeași perioadă a anului precedent. Această scădere a fost influențată de creșterea importurilor de servicii cu 12,4% și de o diminuare a exporturilor de servicii cu 4,2%. Un factor cheie în această evoluție negativă a fost scăderea semnificativă a excedentului înregistrat la serviciile de călătorii, care s-a redus cu 43,5%, până la 40,06 milioane USD.

Exportul total de servicii în trimestrul I 2024 a fost de 565,92 milioane USD. Scăderea a fost determinată de reducerea cu 16,3% a serviciilor de călătorii, care dețin 25,7% din totalul exporturilor de servicii, ajungând la 145,40 milioane USD. De asemenea, serviciile de transport au înregistrat o scădere de 8,1%, până la 115,84 milioane USD, iar serviciile de prelucrare a materiei prime au scăzut cu 15,7%, până la 54,38 milioane USD.

Pe de altă parte, serviciile profesionale și de consultanță au crescut cu 22,6%, atingând 38,50 milioane USD, ceea ce reprezintă 6,8% din totalul exporturilor de servicii. Aceasta reflectă o tendință pozitivă în diversificarea sectorului de servicii exportate de Republica Moldova.

În 2010, sectorul IT genera anual doar 800 de milioane lei, și numai 35% din total erau servicii destinate exporturilor. În 14 ani, industria de software a devenit sectorul de bază al economiei Republicii Moldova. Mai precis, industria de softw a crescut de 16 ori în cei 13 ani.bEste cea mai mare creștere al unui sector economic din Republica Moldova.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#informatica #servicii #IT

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.