Sponsorul generos care ține pe lina de plutire bugetul! Vameșii au cărat banii cu sacii în caznaua țării

02 Ian. 2024, 13:06
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
02 Ian. 2024, 13:06 // Actual //  bani.md

În anul 2023, veniturile încasate la bugetul de stat, de către vamă, au atins cota de peste 35,2 miliarde de lei, marcând o creștere semnificativă de 3,8% în comparație cu anul precedent (2022) și de 23,5% față de anul 2021. Această evoluție pozitivă reflectă o gestionare eficientă a resurselor financiare și o contribuție susținută a contribuabililor la dezvoltarea economică a țării. Veniturile încaste constituie 53,5% din totalul încasările bugetului de stat pentru anul 2023.

De asemenea, în luna decembrie 2023, veniturile administrate de organul vamal au înregistrat o creștere notabilă. Încasările în această perioadă au atins suma de 3,5 miliarde lei, reflectând o creștere de 4,1% comparativ cu luna decembrie a anului 2022. Această performanță este susținută de eforturile constante în îmbunătățirea controlului vamal, declararea autentică a bunurilor de către agenții economici de bună-credință și implementarea progreselor în domeniul antifraudă.

Perfecționarea controlului vamal a avut un impact semnificativ asupra colectărilor, asigurând o gestionare mai riguroasă și transparentă a tranzacțiilor comerciale. De asemenea, declarațiile autentice ale bunurilor contribuie la consolidarea încrederii dintre autorități și agenții economici.

Un factor crucial în creșterea încasărilor la bugetul de stat îl reprezintă măsurile de simplificare a procedurilor vamale și facilitare a comerțului internațional. Astfel, inițiative precum declararea electronică, statutul de Agent Economic Autorizat (AEO), vămuirea la domiciliu (PVD) și Exportator Aprobat au contribuit la fluidizarea proceselor și la stimularea schimburilor comerciale.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!