Sursa importantă de profit pentru bănci s-a subțiat

Profitul obținut de sectorul bancar din Republica Moldova a înregistrat o scădere semnificativă la sfârșitul lunii iunie, în comparație cu perioada similară a anului trecut, principalul factor fiind diminuarea veniturilor din dobânzi, conform datelor furnizate de Banca Națională a Moldovei. Profitul total al băncilor a fost de 1,743 miliarde de lei, marcând o scădere de 672,2 milioane de lei (27,8%).

Veniturile din dobânzi s-au redus cu 2,086 miliarde de lei (31,8%), scăderea fiind cauzată de diminuarea veniturilor provenite din investiții în titluri de stat (VMS, CBN), a veniturilor generate de plasamentele în rezervele obligatorii la BNM și a celor din activitatea de creditare.

Pe de altă parte, veniturile din diferențe de curs valutar au crescut cu 261,1 milioane de lei (36,3%), iar veniturile din onorarii și comisioane au urcat cu 127,5 milioane de lei (8,1%). De asemenea, cheltuielile cu dobânzile au scăzut cu 1,142 miliarde de lei (45,4%), în timp ce cheltuielile administrative și cele legate de provizioane și deprecierea activelor au crescut cu 147,6 milioane de lei (3,7%).

La finalul raportului, activele totale ale băncilor din Moldova au însumat 161,3 miliarde de lei, iar cea mai mare parte a acestora, 42,6% (68,67 miliarde lei), a fost reprezentată de credite și avansuri la cost amortizat.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#dobinzi #bănci #profit

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.