VIDEO: Pe cale de a deveni ruine, Sanatoriul „Moldova” din Odesa este transformat într-un teren de paintball

Una dintre clădirile Sanatoriului „Moldova” din Odesa, aflat în ruine, ar urma să fie transformat într-un teren de paintball. Despre asta scrie Украинская Служба Информации.

Potrivit sursei citate, organizatorii evenimentului au anunțat că construcția a trei noi terenuri de paintball este deja în curs. Videoclipul arată că încăperea avea anterior o piscină cu apă sărată și căzi.

Sanatoriul, construit la mijlocul anilor 1950, este situat la 200 de metri de aleea Arkadiya, la colțul străzilor Posmitnogo și Genuezskaya.

La 7 august 2008, s-a încheiat un acord de cumpărare și vânzare între Republica Moldova și întreprinderea cu capital străin „SDY-INVEST GRUP SRL”.

Costul total a fost de 73.300.000 lei, care la cursul de schimb la momentul încheierii acordului era de 7.564.499 dolari SUA.

O condiție importantă a acordului este aceea că cumpărătorul transferă prima tranșă vânzătorului în valoare de 36.850.000 lei (puțin mai mult de 50%), iar odată cu semnarea ulterioară a certificatului de acceptare, proprietatea este transferată cumpărătorului. Suma rămasă este transferată de cumpărător în rate egale în fiecare trimestru pentru următorii doi ani.

Republica Moldova a oferit viitorului investitor în imobiliare un model de afaceri civilizat: achiziționați un obiect, începeți să-l dezvoltați și cheltuiți o parte din banii câștigați pentru a achita datoria.

Totuși, Republica Moldova nu a primit niciun ban pentru sanatoriu.

Proprietarul propriu-zis al „SDY-INVEST GRUP SRL” a urmat calea vechilor modele de lucru: neîndeplinirea obligațiilor contractuale, legalizarea schemelor prin instanțe și înstrăinarea multiplă a clădirilor.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Un tunel feroviar uriaș urmează să fie săpat prin Munții Alpi pentru a lega direct Franța și Italia, proiectul fiind considerat cel mai ambițios de acest tip din Europa. Viitorul tunel, cu o lungime de 57,5 kilometri, va conecta orașele Lyon și Torino și va deveni, la finalizare, cel mai lung tunel feroviar din lume, depășind Tunelul Gotthard din Elveția.

Construcția face parte din proiectul liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon și are drept scop reducerea semnificativă a timpului de călătorie dintre cele două orașe. În prezent, drumul cu trenul durează aproape patru ore și presupune traversarea pasului Mont Cenis, la altitudini de circa 1.300 de metri, unde sunt necesare mai multe locomotive pentru a tracta garniturile prin tunelul Fréjus, considerat depășit din punct de vedere al standardelor de siguranță. Noul tunel va permite trenurilor să circule direct prin masivul montan, reducând durata călătoriei cu aproximativ două ore.

Cunoscut sub denumirea de Tunelul de bază Mont d’Ambin, acesta va avea puncte de acces în Valea Susei, în regiunea Piemont, și în Maurienne, în Savoia. Proiectul va facilita și transportul de marfă, permițând trenurilor să transporte încărcături mai grele și să circule cu o viteză medie de aproximativ 100 km/h între cele două țări.

Autoritățile estimează că noua infrastructură va contribui la reducerea poluării, prin scăderea traficului aerian și rutier, în special a transportului de mărfuri realizat cu camioane. Trenul ar urma să devină principala opțiune pentru deplasările dintre Franța și Italia pe acest coridor.

Lucrările sunt extrem de complexe, întrucât tunelul va avea, în cea mai adâncă secțiune, peste 2.200 de metri de munte deasupra sa. Potrivit coordonatorilor proiectului, traseul traversează nu mai puțin de 14 tipuri diferite de teren, de la sol afânat pe partea franceză până la formațiuni de roci variate pe teritoriul Italiei.

Costul total al liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon, cu o lungime de aproximativ 270 de kilometri, este estimat la 25 de miliarde de euro, tunelul de sub Alpi reprezentând cea mai mare parte a investiției. Franța și Italia au ajuns la un acord pentru realizarea proiectului în 2016, iar în prezent toate tunelurile de acces sunt finalizate. Tunelul internațional, considerat cea mai dificilă etapă, este în construcție, iar finalizarea sa este preconizată pentru anul 2033.