10 LEI// Cum a reușit Valeria Avram să aducă în Moldova franciza Gioelia, înghețată italiană autentică

01 Sept. 2023, 16:28
 // Categoria: Interviu // Autor:  MD Bani
01 Sept. 2023, 16:28 // Interviu //  MD Bani

Înghețata este o opțiune perfectă pentru zilele calde. Nu-i așa? Doar imaginează-ți, ieși la o plimbare pe străzile Chișinăului și savurezi o înghețată italiană autentică. Despre gustul deosebit al înghețatei, dar și cum a reușit să aducă o franciză italiană în Republica Moldova, ne-a povestit antreprenoarea Valeria Avram.

Gieolia este o franciză italiană cu originea în Parma cu o experiență în producerea înghețatei de peste jumătate de secol. Dacă ai călătorit prin Europa, la sigur ai gustat sau văzut această gelaterie. 

În perioada pandemiei, Valeria Avram și familia ei au simțit lipsa înghețatei la Chișinău și astfel au decis să o aducă, astfel încât mai mulți consumatori să se bucure de ea. 

„Inițial am trimis o cerere de inițiativă unde am solicitat, printr-un email, că dorim să procurăm franciza. După care am primit ca răspuns niște pași. Unul era să completăm un portofoliu unde indicam diferite informații precum sursa de venit, experiența, zona în care ne dorim exclusivitate, specificul țării și altele. După ce a fost studiat acest portofoliu am fost programată la interviu cu francizorul. În acea perioadă interviurile se făceau online și erau mai mulți în listă, chiar din Republica Moldova. După această etapă a urmat semnarea contractului de pre-franciză și cumpărarea exclusivității. În acest pre-contract am avut un set de condiții pe care să le îndeplinim timp de 6 luni. În cazul în care nu le îndeplinești se anulează dreptul de franciză. După 6 luni, următoarea etapă este semnarea contractului, ceea ce am făcut și deja deschiderea gelateriei”, a declarat Valeria Avram.

Antreprenoarea a optat și pentru franciză și nu pentru o afacere proprie, întrucât sunt unele avantaje. 

„În primul rând ei au un plan de management care deja lucrează, care este testat și noi urmează doar să ne adaptăm Plus la asta produsul este testat, este bun. Un alt avantaj ar fi suportul tehnic și comercial non-stop. Noi dacă avem o întrebare, ei mereu ne răspund la orice oră, pentru că au același regim de lucru ca și noi. Și dacă apar produse noi sau implementează produse noi, ei ne anunță și mereu suntem la curent cu orice inovație. Plus la asta, ce-mi mai place, este menținerea calității materiei prime. Pentru că noi, o parte din materia primă o procurăm de la francizori, suntem, de fapt, obligați”, a adăugat Valeria Avram. 

Desigur, sunt și dezavantaje, printre care autonomia până la o anumită limită și  împărțirea profitului. 

Pentru mai multe detalii vizionați interviul integral.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

15 Sept. 2026, 11:41
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
15 Sept. 2026, 11:41 // Actual //  Grîu Tatiana

Prețul motorinei continuă să crească și depășește, pentru prima dată, pragul de 35 de lei pentru un litru, pe fondul agravării situației din Orientul Mijlociu și al riscurilor tot mai mari pentru aprovizionarea globală cu produse petroliere.

Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică (ANRE) anunță că, pentru 16 septembrie 2026, prețul maximal pentru un litru de motorină standard va fi de 35,15 lei, cu 18 bani mai mult decât în ziua precedentă. Benzina COR 95 va costa cel mult 33,35 lei/litru, în creștere cu 9 bani.

Potrivit ANRE, majorarea este determinată de creșterea puternică a cotațiilor internaționale. În ultimele zile, cotația Platts pentru o tonă de motorină a depășit 1 570 de dolari, iar cea pentru benzină a trecut de 1 360 de dolari.

Autoritatea explică această evoluție prin intensificarea tensiunilor din Orientul Mijlociu, care afectează inclusiv principalele rute de transport maritim și sporesc riscurile privind livrările de produse petroliere.

O situație aparte este înregistrată în cazul motorinei, care continuă să fie mai scumpă decât benzina.

„Faptul că motorina continuă ascensiunea și se menține mai scumpă decât benzina demonstrează încă o dată că asistăm la o situație atipică, generată în totalitate de factorii externi”, precizează ANRE.

Autoritatea atrage atenția că traficul maritim din regiune rămâne afectat. Controlul unor zone strategice din apropierea strâmtorii Bab el-Mandeb de către rebelii Houthi, aliați ai Iranului, reprezintă un risc suplimentar pentru transporturile prin Marea Roșie. În același timp, circulația navelor prin Strâmtoarea Ormuz continuă să fie redusă.

Și infrastructura energetică din Arabia Saudită a fost afectată. Un atac cu drone a dus la sistarea temporară a operării conductei East-West, care permite transportarea petrolului către Marea Roșie, ocolind Strâmtoarea Ormuz. Potrivit ANRE, întreruperea activității acestei infrastructuri amplifică riscurile privind exporturile de petrol din regiune.

În pofida evoluțiilor internaționale, autoritățile susțin că, în prezent, nu există probleme privind aprovizionarea pieței interne.

„Deși piața rămâne expusă evoluțiilor regionale și internaționale care pot influența lanțurile de livrare, nivelul stocurilor existente este suficient pentru consumul curent și se află sub monitorizarea permanentă a autorităților responsabile”, informează ANRE.