5 reguli de comunicare în afaceri oferite de o companie din Moldova

Agenția de Media Purple îți oferă 5 sfaturi de comunicare în afaceri pentru a spori eficacitatea, dar și pentru a economisi timpul. Aceste tips-uri a ajutat compania să devină mai eficientă în activitatea sa.

#1: Ai grijă de interlocutorul tău

Sugestii pentru a avea grijă de interlocutor:

Indică link-urile direct în e-mail: imaginează-ți cât de simplu e să dai un singur click dacă ești în transport, și nu la PC, decât să cauți o prezentare rătăcită pe drive.

Structurează scrisoarea: adăugă fiecare gând din alineat și indică sugestiile pe puncte, după prioritate.

Nu uita și de bullet points, dar și de fonturile BOLD, care o să te ajute să faci, vizual, informația mai ușor de digerat.

Nu impune interlocutorul să descarce fișiere video: să zicem că parterenul de afaceri nu e la PC în acest moment;

Oare nu e mai simplu să încarci video-ul pe YouTube, cu acces ascuns?

#2: Stabiliți, din start, condițiile de comunicare

Discutați, încă de la începutul colaborării, câteva momente importante:

Cu cât timp înainte de lansare se va furniza proiectul?

Adăugarea comentariilor pe proiect se comunică imediat, în regim de urgență?

Cei de la Purple au deadline-uri clar definite, iar momentul de aprobare/feedback e foarte important.

E ok să vă trimiteți e-mailuri în zilele de weekend?

Cărui responsabil anume și cu ce întrebări e ok să vă adresați?

Compania Purple, pentru confortul ambelor părți, indică cine este responsabil de comunicarea pe un anumit proiect.

Care e singurul canal de comunicare: e-mail, WhatsApp, Telegram?

#3: Scrie clar și respectuos

Dacă interlocutorul tău nu cunoaște terminologia de marketing, de exemplu, pentru ce să te exprimi în cuvinte precum „engagement”, „CTR”, „KPI”? Încearcă să simplifici la maximum comunicarea, dar nici să supraapreciezi sau, și mai rău, să subapreciezi omul.

Nu fi agresiv și, dacă ești supărat, mai bine mai așteaptă puțin înainte să răspunzi la un e-mail „problematic”.

#4: Când simți că „arde”, mai bine sună

Nu uita că reacția cititorului la mesajul tău depinde și de intonația cu care este citit textul.

Emoji-urile cumva ameliorează situația, dar nu sunt chiar ok de utilizat în e-mailurile formale.

De aceea, mai bine să te asiguri și, dacă ai o întrebare mai sensibilă de discutat și presupui că partenerul te-ar putea înțelege greșit – mai bine sună.

#5: NU scrie atunci când poți să NU scrii

Vrei să râzi cu colegii la o glumă? Mai bine trimite-o pe chat, decât să-i umpli colegului e-mailul cu informație irelevantă.

#Purple #sfaturi #Afaceri

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.