FMI înrăutățește din nou prognoza pentru economia Rusiei. Creștere sub 1% și stagnare prelungită

21 Ian. 2026, 10:28
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
21 Ian. 2026, 10:28 // Actual //  Ursu Victor

Fondul Monetar Internațional (FMI) a revizuit în scădere prognozele privind ritmul de creștere al economiei ruse. Potrivit noii evaluări publicate în luna ianuarie, produsul intern brut al Rusiei va crește în 2026 cu doar 0,8%, cu 0,2 puncte procentuale mai puțin decât estimarea din octombrie și cu 0,4 puncte procentuale sub prognoza avansată de FMI în ianuarie 2025.

Astfel, economia rusă va crește în acest an de patru ori mai lent decât economia globală (+3,3%) și de trei ori mai lent decât economia SUA (+2,4%). Comparativ cu China, unde FMI anticipează un avans de 4,5%, Rusia va rămâne în urmă de 5,6 ori, iar față de India – de opt ori. Dintre marile economii ale lumii, un ritm de creștere mai slab decât cel al Rusiei este prognozat doar pentru Japonia (+0,7%).

Pentru anul trecut, FMI estimează că economia Rusiei a crescut cu doar 0,6%, de șapte ori mai puțin decât în 2024 (4,2%) și de aproape patru ori sub prognoza inițială a Guvernului, care anunța o creștere de 2,3%. În toamnă, Cabinetul de miniștri a redus drastic estimarea la 1%, iar în decembrie președintele Vladimir Putin a cerut autorităților și Băncii Centrale măsuri urgente pentru accelerarea economiei.

Experții FMI nu împărtășesc însă acest optimism. Potrivit evaluărilor instituției, nici în 2027 ritmul de creștere al economiei ruse nu va depăși 1%, rămânând de trei ori sub media globală și de două ori sub nivelul SUA. Comparativ cu prognoza din octombrie, așteptările pentru anul viitor au fost reduse cu 1 punct procentual.

Directorul Centrului de Cercetare a Politicii Economice de la Universitatea de Stat din Moscova, Oleg Buklemîșev, avertizează că economia ar putea intra chiar în declin. „Creșterea este concentrată aproape exclusiv în sectoarele legate de industria militară. Întreprinderile civile, în cel mai bun caz, stagnează, iar multe sunt deja în scădere”, a declarat acesta.

Economista Elina Rîbakova, de la Institutul Peterson pentru Economie Internațională din Washington, susține că producția din sectoarele militare a crescut cu aproximativ 50%, în timp ce restul economiei stagnează. Potrivit ei, o mare parte din investițiile limitate sunt direcționate către susținerea războiului, iar în regiunile sărace se conturează o adevărată „economie a morții”, în care primele mari oferite pentru contractele cu Ministerul Apărării fac ca moartea pe front să devină mai profitabilă decât viața civilă până la pensionare.

Guvernul rus anticipează o accelerare a creșterii economice la 1,3% în acest an și până la 2,8% în 2027, însă decalajul dintre discursul oficial și realitatea economică se adâncește. Potrivit analistului Zhu Chao, de la centrul de analiză chinez ANBOUND, sectorul apărării „absoarbe resursele bugetare, forța de muncă și capitalul în detrimentul economiei civile”, iar mobilizarea și presiunile demografice agravează deficitul de personal.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

21 Ian. 2026, 11:43
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
21 Ian. 2026, 11:43 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Reforma Calea Ferată din Moldova ar urma să fie finalizată în prima jumătate a anului 2026 și prevede divizarea companiei în structuri separate, cu delimitarea clară între infrastructura feroviară și serviciile de transport de pasageri și marfă.

Anunțul a fost făcut de vicepremierul de la Chișinău, Vladimir Bolea, ministru al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, în cadrul unei emisiuni la TVR Moldova.

Potrivit acestuia, reforma prevede crearea societății pe acțiuni CFM Marfă și Pasageri, care va prelua activitățile comerciale de transport, în timp ce CFM Infrastructură va rămâne o întreprindere de stat, responsabilă de gestionarea rețelei feroviare. Infrastructura, considerată critică pentru stat, nu va fi privatizată și va putea beneficia de subvenții directe din bugetul public.

„Noi vom constitui acel agent economic S.A. CFM Marfă și Pasageri și va rămâne întreprinderea de stat CFM Infrastructură. Noi nu putem subvenționa agenți economici, dar putem subvenționa infrastructura care ne aparține nouă, statului. Am prevăzut în bugetul pentru anul 2026 resurse financiare pentru această subvenție”, a declarat Vladimir Bolea.

Vicepremierul a subliniat că, odată finalizată reforma, CFM Infrastructură ar urma să intre într-o etapă accelerată de dezvoltare, beneficiind de finanțare publică stabilă, ceea ce va permite investiții în modernizarea rețelei feroviare.

Modernizarea căilor ferate va fi realizată integral în conformitate cu cerințele Uniunii Europene, atât la nivel de infrastructură, cât și de servicii. Procesul a început în 2025 și are două direcții majore: transpunerea acquis-ului comunitar în legislația națională și digitalizarea proceselor interne.

„Indiferent de faptul că la unele capitole suntem încă în anii ’80–’90, tot ce se face acum va fi conform cerințelor Uniunii Europene. Vorbim despre o cale ferată cu un viitor economic foarte mare, iar digitalizarea proceselor va aduce un nivel mult mai ridicat de siguranță”, a mai spus ministrul.

Nu este prima tentativă de reorganizare a CFM. Separarea administrării infrastructurii de activitățile de transport a fost prevăzută și în Codul transportului feroviar, aprobat în 2022, însă reforma nu a fost implementată până acum. Autoritățile susțin că noul calendar și alocările bugetare pentru 2026 cresc șansele ca restructurarea să fie dusă, în sfârșit, până la capăt.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!