Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a oferit declarații contradictorii în privința sumelor pe care statul trebuie să le achite companiilor implicate în reabilitarea drumurilor, în contextul unor litigii vechi de peste un deceniu.
După ședința Guvernului, Bolea a declarat că în Fondul Rutier sunt prevăzute „câteva sute de milioane de lei” pentru despăgubiri, însă a recunoscut că nu își amintește suma exactă.
„Sunt prevăzute în fondul rutier plățile către unele companii cărora, în 2014–2015, le-au fost, în mod abuziv, anulate contractele de execuție a lucrărilor. Pentru acest an sunt prevăzute câteva sute de milioane din fondul rutier, nu țin minte exact suma”, a declarat ministrul.
În schimb, cu doar o săptămână înainte, în cadrul emisiunii „Cutia neagră” de la TV8, oficialul a indicat o cifră concretă: 220 de milioane de lei, sumă pe care statul ar urma să o plătească în 2026.
Potrivit lui Bolea, aceste plăți sunt rezultatul unor litigii inițiate încă în anii 2014–2015, după rezilierea contractelor cu mai multe companii de construcții. Unele cazuri au ajuns inclusiv la Curtea Europeană a Drepturilor Omului (CEDO), iar deciziile obligă acum statul să achite despăgubiri.
Ministrul a oferit exemplul companiei Strabag, al cărei contract a fost reziliat în trecut, iar ulterior litigiul a fost tranșat în instanță.
„Sunt judecăți care au început în 2014–2015 și acum au ajuns până la CEDO, iar noi le plătim aceste datorii. Când închei un contract, ca stat, îți asumi niște obligații pe care trebuie să le onorezi, chiar dacă ești stat”, a explicat Bolea.
În consecință, o parte din bani din Fondul Rutier sunt direcționați anual către plata despăgubirilor, în detrimentul investițiilor în reparația drumurilor.
Potrivit estimărilor prezentate de ministru, aproximativ jumătate din banii care ar trebui alocați lucrărilor capitale ajung să acopere costuri generate de procese și contracte reziliate în trecut.
