Topul orașelor europene unde locuințele costă cel mai mult. Cât ajunge metrul pătrat

31 Aug. 2026, 10:22
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
31 Aug. 2026, 10:22 // Actual //  Grîu Tatiana

Prețurile apartamentelor din centrele marilor orașe europene diferă enorm, iar în cele mai scumpe piețe o locuință de dimensiuni obișnuite ajunge să coste milioane de euro. Datele sunt prezentate în raportul „Mapping the World’s Prices 2026”, realizat de Deutsche Bank Research Institute, care compară prețurile locuințelor din 69 de orașe, dintre care 28 din Europa.

Zurich este cel mai scump oraș european pentru cumpărarea unui apartament în centrul orașului. Un metru pătrat costă în medie 22 910 euro, în timp ce în Geneva prețul ajunge la 19 439 de euro. Londra ocupă locul trei, cu 17 241 de euro pe metru pătrat.

Diferențele devin și mai impresionante atunci când este calculat prețul unei locuințe de 80 de metri pătrați. Un astfel de apartament ar costa aproximativ 1,83 milioane de euro în Zurich, 1,55 milioane de euro în Geneva și 1,38 milioane de euro în Londra.

Parisul se află pe locul patru, cu 12 771 de euro pe metru pătrat, iar Viena completează primele cinci poziții, cu 12 483 de euro. Potrivit datelor, un apartament în centrul Londrei este cu aproximativ 35% mai scump decât unul similar în Paris.

În topul celor mai scumpe orașe europene urmează München, cu 11 435 de euro pe metru pătrat, Luxemburg cu 11011 euro, Copenhaga cu 10 191 de euro, Stockholm cu 10 037 de euro și Oslo cu 9 785 de euro.

La polul opus se află Istanbul, unde metrul pătrat costă în medie 2 646 de euro, și Atena, cu 3 442 de euro. Bruxelles are un preț de 4 380 de euro pe metru pătrat, iar Birmingham ajunge la 4 671 de euro.

În medie, prețul unui metru pătrat în cele 28 de orașe europene analizate este de 9 090 de euro. Astfel, un apartament de 80 de metri pătrați ar costa, în medie, aproximativ 727 000 de euro.

La nivel mondial, Hong Kong este cel mai scump oraș din clasament, cu 23 790 de euro pe metru pătrat, urmat de Zurich și Seul. Datele au fost compilate pe baza informațiilor de la Numbeo și Deutsche Bank și convertite în euro folosind cursurile medii ale Băncii Centrale Europene din prima jumătate a anului 2026.

16 Oct. 2026, 15:35
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
16 Oct. 2026, 15:35 // Actual //  Ursu Victor

Calea Ferată din Moldova (CFM) încearcă să demonstreze că transportul feroviar de călători mai are viitor. Vineri, 16 octombrie, întreprinderea de stat a organizat o cursă de testare pe traseul Chișinău – Revaca – Sîngera cu un tren diesel modernizat. Marea provocare a specialiștilor nu a fost însă doar să pună trenul în mișcare, ci și să descopere pe ce porțiuni de cale ferată acesta ar putea circula mai repede.

Potrivit unui comunicat publicat de compania de stat, garnitura pregătită de specialiștii Depoului Chișinău a parcurs noul traseu pentru evaluarea infrastructurii și identificarea condițiilor necesare organizării circulației regulate a trenurilor de călători.

În timpul deplasării, feroviarii au examinat sectoarele de cale ferată pentru a stabili unde ar putea fi crescută viteza de circulație. Cu alte cuvinte, înainte de a promite că trenurile vor ajunge mai repede la destinație, întreprinderea trebuie să afle mai întâi unde le permite infrastructura să accelereze.

Pe lista problemelor care urmează să fie rezolvate figurează și amenajarea peroanelor pentru călători, precum și îmbunătățirea infrastructurii aferente traseului. Deocamdată, nu este clar când vor fi executate lucrările și nici când ar putea fi lansate cursele regulate.

CFM precizează că testarea face parte din procesul de evaluare a stării tehnice a infrastructurii feroviare și de identificare a măsurilor necesare pentru desfășurarea circulației în condiții de siguranță.

Întreprinderea susține că își continuă eforturile pentru dezvoltarea transportului de călători, îmbunătățirea calității serviciilor și utilizarea mai eficientă a resurselor disponibile.

Deocamdată, pasagerii interesați să călătorească pe ruta Chișinău – Revaca – Sîngera mai au de așteptat. CFM nu a anunțat un orar, durata călătoriei, frecvența curselor sau prețul biletelor.
Astfel, după o cursă de testare cu trenul modernizat, rămâne de văzut dacă inițiativa se va transforma într-o alternativă reală de transport pentru locuitorii din zonă sau dacă garnitura va rămâne, pentru o perioadă, doar dovada că pe aceste șine se mai poate circula.

Anterior, ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea declara că doritorii de a ajunge din centrul Capitalei la aeroport ar putea ajunge cu trenul și declara despre proiectul de reabilitare a stației Revaca de unde pasagerii vro vi preluați de autobuze și transportați la aeroport.