Twitter este dovada că Big Tech nu mai are idei. Silicon Valley în pană

„Am vrut mașini zburătoare. În schimb, avem 140 de caractere”. Au trecut aproape zece ani de când Peter Thiel și-a exprimat dezamăgirea față de ritmul și direcția schimbărilor tehnologice, iar timpul nu a diminuat puterea argumentului său.

În mod clar, secolul 21 nu a oferit viitorul erei spațiale care ni s-a promis în secolul 20. În loc de minuni științifico-fantastice, cum ar fi mașina zburătoare, am primit smartphone-uri și rețelele sociale – inclusiv Twitter (de unde și referința la 140 de caractere). Nu s-au schimbat multe în perioada intermediară. Limita de tweet este acum de 280 de caractere, dar agitația continuă de când a fost preluată de Elon Musk, scrie unherd.com.
Dacă internetul ar evolua în continuare cu aceeași viteză ca în anii 1990 sau 2000, atunci nu ne-ar păsa de schimbarea managementului Twitter. Ba chiar să nu ne gândim deloc la Twitter.

Totuși, povestea ultimilor zece ani este una de consolidare (sau stagnare, în funcție de punctul de vedere). Companiile tehnologice dominante precum Apple și Amazon și-au întărit pozițiile pe piețele lor, în timp ce descoperirile tehnologice la scara primului iPhone (2007) au fost puține și îndepărtate.
Desigur, au existat upgrade-uri și reproiectări, dar foarte puține lucruri care ne-au schimbat cu adevărat viețile.Tehnologiile pe care le avem acum erau aproape implementate în 2012.

Progresul a fost o chestiune de îmbunătățire progresivă și creștere a gradului de acceptare de către consumatori.

Dar pe măsură ce piețele devin saturate și produsele existente devin plictisitor de familiare, trebuie să ne întrebăm dacă Big Tech și-a atins apogeul. Într-adevăr, povestea reală de la Twitter nu este bifa albastră, ci mai degrabă reducerea dramatică a forței de muncă. Nici nu este singurul gigant tehnologic care trece prin ajustări dureroase. Potrivit lui Jeff Horwitz de la Wall Street Journal, Meta (alias Facebook) este, de asemenea, pe cale să anunțe reduceri semnificative de locuri de muncă.

Meta este cel puțin interesant prin faptul că această companie încearcă în mod vizibil să facă următoarea revoluție tehnologică. Produsul său de bază, Facebook, este emblematic al unei ere trecute, și Zuckerberg și co. cu siguranță au dreptate să schimbe scenariul.

Cu toate acestea, tehnologia pe care au pariat – metaversul – încă nu a aprins lumea. S-ar putea ca sute de milioane de consumatori să fie gata să-și pună căști și să-și trăiască jumătate din viață într-un mediu virtual 3-D, dar până acum există puține semne că acesta este cazul. Într-adevăr, eforturile Meta sunt adesea întâmpinate cu batjocură – ca atunci când compania a anunțat că avatarurile sale vor avea picioare.

Poate că Big Tech trebuie să se concentreze în schimb pe lumea reală, unde picioarele sunt standard. Dacă aplicarea inteligenței artificiale și a roboticii produce descoperiri reale, cum ar fi mașina complet autonomă, atunci asta ar fi transformator.

Dar, în ciuda promisiunilor, nu s-a întâmplat încă, lăsând deoparte unele funcții parțial automatizate.
Consumatorii încă așteaptă următorul lucru important de la Big Tech.

#idei #tech #Twitter

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ucraina a pierdut aproximativ o treime din capacitatea de export a cerealelor prin porturile sale strategice de la Marea Neagră, din cauza intensificării atacurilor cu rachete și drone lansate de Rusia, avertizează Uniunea Fermierilor din Ucraina.

Exporturile agricole, în special cerealele și uleiurile vegetale, reprezintă cea mai importantă sursă de valută pentru economia ucraineană, peste 90% din acestea fiind expediate prin cele trei porturi din regiunea Odesa.

În perioada în care a funcționat acordul privind exportul cerealelor prin Marea Neagră, porturile din Odesa manipulau aproximativ șase milioane de tone de mărfuri pe lună. În prezent, capacitatea de export a scăzut la circa patru milioane de tone lunar.

Potrivit Uniunii Fermierilor din Ucraina, Rusia lovește în mod sistematic infrastructura portuară, terminalele și întregul lanț logistic, folosind inclusiv rachete balistice.

„Rusia a început să atace sistematic infrastructura portuară, terminalele și întregul lanț de transport și logistică, utilizând din nou rachete balistice. În prezent, putem expedia în medie aproximativ patru milioane de tone de cereale pe lună”, se arată în raportul organizației.

În ultimele sezoane agricole, Ucraina a asigurat aproximativ 6% din exporturile mondiale de grâu și circa 11% din exporturile globale de porumb. Specialiștii avertizează că, dacă perturbările vor continua, acestea ar putea influența piețele internaționale și prețurile produselor agricole.

Deși porturile continuă să funcționeze, organizația avertizează că, în lipsa lucrărilor de reparație și dacă atacurile vor continua cu aceeași intensitate, infrastructura ar putea suferi avarii majore în următoarele luni.

Surse din industrie, citate de Reuters, spun că traderii se confruntă deja cu dificultăți logistice, inclusiv la achiziția cerealelor, organizarea transporturilor, încărcarea mărfurilor și stabilirea tarifelor de transport maritim.

Datele Căilor Ferate Ucrainene arată că, în perioada 2–8 iulie, numărul vagoanelor cu cereale trimise spre porturile din Odesa a scăzut cu 11% față de săptămâna precedentă, iar exporturile s-au redus cu 17%.

Cel mai mare exportator ucrainean de cereale, Kernel Holding, a anunțat în această săptămână suspendarea activității terminalului său din portul Ciornomorsk, după o serie de atacuri rusești. De asemenea, la 15 iulie, patru dintre cele 13 terminale mari de cereale din porturile ucrainene și-au suspendat achizițiile de cereale.

Analiștii companiei de consultanță ASAP Agri susțin că tot mai mulți armatori evită să trimită nave în porturile ucrainene, ceea ce determină creșterea tarifelor de transport maritim.

La rândul său, analistul Bogdan Kostețki, de la Barva Invest, estimează că porturile ucrainene au pierdut aproximativ o treime din capacitatea de stocare a cerealelor. Potrivit acestuia, reducerea cu circa 2,5 milioane de tone a capacității lunare de operare a porturilor de mare adâncime a creat un blocaj logistic, iar o parte din cereale nu mai poate ajunge la destinațiile de export.