Odată cu aderarea la UE, moldovenii vor avea acces liber pe piața muncii europene. Cine va lucra în Republica Moldova?

Aderarea la Uniunea Europeană va solicita din partea mediului de afaceri eforturi suplimentare pentru menținerea angajaților în țară. De această părere au fost invitații emisiunii „Consens Național” de la Rlive TV, Eduard Gurin, președinte de comitet al Asociației Businessului European, și Sergiu Iurcu, consilier principal al Confederației Naționale a Sindicatelor din Moldova. Potrivit lor, pentru a evita exodul forței de muncă autoritățile trebuie să adopte și să pună în practicăm mai multe directive europene pentru protecție socială și ocuparea forței de muncă.

Reprezentantul sindicatelor a declarat că astăzi Republica Moldova se confruntă cu un deficit de angajați, mai ales pentru muncile necalificate. Odată cu libera circulație a lucrătorilor, lipsa forței de muncă se va agrava dacă țara nu va fi pregătită pentru aderarea la Uniunea Europeană.

„Noi vom avea un flux de forță de muncă doar atunci când vom avea salarii și condiții de muncă decente. Toate acestea depind de climatul investițional, crearea locurilor de muncă, de stabilitatea din țară și interesul pentru investitori. Dacă vor fi toate acestea realizate, atunci va fi și un interes din partea europenilor pentru piața forței de muncă din Republica Moldova”, a declarat Sergiu Iurcu, consilier principal al Confederației Naționale a Sindicatelor din Moldova.

Pe de altă parte, Eduard Gurin a afirmat că în timp ce principiile legate de libera circulație a salariaților pe teritoriul Uniunii Europene avantajează angajații, pentru angajatori acestea pot fi adevărate provocări.

„Cel mai mare impediment în această tranziție este că angajatorii vor avea doar de suferit deoarece piața muncii din Republica Moldova nu este atractivă pentru cetățenii din Uniunea Europeană. Asta înseamnă că vom pierde forța de muncă pe care și așa nu o avem și vom fi nevoiți să atragem angajați din alte state, altele decât cele europene”, a explicat Eduard Gurin, președintele de comitet al Asociației Businessului European.

Republica Moldova urmează să negocieze 35 de capitole pentru aderarea la Uniunea Europeană. Unul dintre acestea ține de libera circulație a lucrătorilor prevede că cetățenii ai unui stat membru al Uniunii Europene au dreptul de a lucra într-un alt stat membru. Lucrătorii migranți trebuie tratați în același mod ca și lucrătorii naționali în ceea ce privește condițiile de muncă, avantajele sociale și fiscale.

#aderare #campul muncii #locuri de munca #UE #Moldova

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importurile de anvelope în Republica Moldova au atins un nivel record între 2024 și mai 2025, cu peste 1,29 milioane de unități aduse în țară și o valoare vamală totală de aproximativ 1,36 miliarde de lei. Potrivit unei analize detaliate realizate de economistul Iurie Rija, anvelopele pentru autoturisme au dominat cantitativ piața, reprezentând 78% din total (1.003.526 bucăți), dar doar 58% din valoarea totală, în timp ce anvelopele pentru camioane și autobuze au format 22% din volum, dar 42% din valoare, indicând o diferență clară de preț mediu între cele două categorii.

În 2024, au fost înregistrate vârfuri semnificative ale importului de anvelope pentru camioane în lunile septembrie și octombrie, cel mai probabil legate de pregătirile sezoniere pentru iarnă. În ianuarie 2025, importurile de anvelope pentru camioane s-au dublat față de aceeași lună a anului precedent, iar cele pentru autoturisme au crescut semnificativ, semnalând o activitate comercială intensificată. Cu toate acestea, în lunile aprilie și mai 2025 s-a observat o scădere accentuată a volumului și valorii importurilor, posibil din cauza reducerii cererii sau a ajustării stocurilor.

Prețul mediu al anvelopelor a crescut vizibil. În mai 2025, o anvelopă pentru autoturisme costa în medie 915 lei, comparativ cu 703 lei în mai 2024. În cazul anvelopelor pentru camioane, prețul mediu a atins 2.209 lei în mai 2025, dublu față de cel mai mic nivel din 2024. Această evoluție indică nu doar o inflație generală, ci și o posibilă reorientare a importatorilor spre branduri premium sau modele specializate.

China rămâne lider absolut în livrările de anvelope către Republica Moldova, cu 48,4% din volum, urmată de Turcia (16,4%), România (8,4%) și Ucraina (7,4%). Produsele chinezești domină atât segmentul de autoturisme, cât și cel de camioane. Pe de altă parte, în ceea ce privește valoarea importurilor, țări precum Germania, Ungaria și Slovacia ocupă o pondere semnificativă datorită exportului de anvelope din gama superioară. Turcia furnizează volume mari la prețuri relativ accesibile, iar Vietnamul începe să se evidențieze prin livrări de anvelope scumpe, în ciuda volumului modest.

Piața moldovenească de import este foarte concentrată. Trei companii — AGROPIESE TGR GRUP SRL, EXIMOTOR SA și ARIDAN CENTER SRL — controlează peste 40% din totalul volumului importat. AGROPIESE domină la anvelopele pentru camioane, în timp ce EXIMOTOR și ARIDAN se concentrează pe autoturisme. Unele firme, cum ar fi AUTO MOTION SERVICE SRL, se specializează în anvelope din gama premium, având cote valorice mai mari decât cele cantitative.

Analiza economistului Iurie Rija evidențiază o piață aflată în plină evoluție, sensibilă la tendințele internaționale de preț și la comportamentul consumatorului local. Se recomandă monitorizarea atentă a prețurilor și diversificarea furnizorilor pentru a limita dependența de China și a preveni șocurile în lanțurile de aprovizionare.